11月14日消息，博主“杨北巷”于昨日在网络上分享了一张问界M9L长轴距版车型的谍照。尽管图中的新车覆盖着伪装贴纸，但其宽大的车身轮廓已清晰展现，彰显出十足的气场。 有网友在评论区推测，这款车或许是M9的“非凡大师”版本，这一猜测得到了该博主的点赞认可。此外，该博主还透露，新车“不排除会有联名合作的可能”。 IT之家查询了解到，其实在2023年的时候，华为技术有限公司就已经提交了类别属于“运输工具”的“ULTIMATE DESIGN”（非凡大师）商标申请。 今年10月28日，鸿蒙智行发布消息称：问界M9自上市以来，仅用21个月全系累计交付量便突破25万台，一举创下50万元级车型交付的全新纪录。 现款问界M9提供纯电和增程两种车型选择，其指导价格具体如下： 问界 M9 纯电 Max 享六座 50.98 万元起 全铝合金底盘 | 极致操控 华为 ADS 辅助驾驶系统高阶版 问界 M9 纯电 Ultra 享六座 56.98 万元起 含价值三万元的百万像素智慧投影大灯 含价值 20,000 元智慧电动门 问界 M9 纯电 Ultra 大五座 54.98 万元起 含价值三万元的百万像素智慧投影大灯 含价值 20,000 元智慧电动门 问界 M9 纯电 UItra 尊四座 58.98 万元起 问界 M9 Ultra 五座版豪华配置套装 包含价值5万元的双零重力座椅、隐私车窗以及电动踏板 问界 M9 增程 Max 享六座 47.98 万元起 全铝合金底盘 | 极致操控 华为 ADS 辅助驾驶系统高阶版 问界 M9 增程 Ultra 享六座 53.98 万元起 含价值三万元的百万像素智慧投影大灯 含价值 20,000 元智慧电动门 问界 M9 增程 Max 大五座 46.98 万元起 全铝合金底盘 | 极致操控 华为 ADS 辅助驾驶系统高阶版 问界 M9 增程 Ultra 大五座 51.98 万元起 含价值三万元的百万像素智慧投影大灯 含价值 20,000 元智慧电动门 问界 M9 增程 Ultra 尊四座 55.98 万元起 问界 M9 Ultra 五座版豪华配置套装 包含价值5万元的双零重力座椅、隐私车窗以及电动踏板

尽管Rockstar Games宣布《侠盗猎车手6》（GTA 6）的发售时间将再次延后至2026年11月19日，不过针对这款万众瞩目的重磅游戏，行业内却传来了出人意料的消息。 知名爆料者Tom Henderson于近期在Insider Gaming的播客栏目里，披露了《GTA6》延期背后的重要信息： 据我所知，《GTA6》的内容其实早就已经制作完成了。 这种说法并非个例。Tom Henderson的相关消息，和另一位爆料者Kiwi Talkz之前的表述高度吻合。Kiwi Talkz也曾提到，他询问过的相关人员都确认《GTA6》的游戏内容已全部制作完成，后续工作会集中在优化与打磨环节。 这一爆料显示，《GTA6》的再度延期，大概率不是由于游戏内容还没制作好，而是Rockstar想借助这段额外时间开展深度优化，从而保证游戏在推出时能达到最高水准的质量与稳定性。 考虑到Rockstar Games在《荒野大镖客2》这类作品中所呈现出的对细节的极致打磨能力，加上《GTA6》作为次世代旗舰级游戏所具备的巨大影响力，此次延期或许表明工作室正全力以赴排除任何技术层面的缺陷，力求保证游戏在各个平台都能实现完美运行。

据VGC报道，尽管任天堂的传奇游戏制作人宫本茂如今已不像往昔那样活跃在游戏开发的第一线，但他在近期的采访中透露，自己依然会参与游戏内容的检查与审核工作，以确保这些游戏能够吸引玩家。 “现在，有不少团队成员协助我维护马里奥的世界观，所以我会把大量工作交给他们处理，”他表示，“尽管这样，我还是会亲自体验游戏开头约30分钟的内容，并且认真检查操作界面，目的是保证它确实‘具备马里奥应有的感觉’。” 他还对Switch 2平台上或许会推出的马里奥游戏进行了展望：“到《超级马里奥：奥德赛》这一步，我认为我们在Switch平台上已经把能做的都做到最好了。以前每次新主机发布，我们都会推出新的马里奥游戏，所以我很想知道现在的团队会怎样应对这个挑战。” 不过呢，说不定我会脱口而出：“我不看啦！（笑）”我就盼着自己能一直健健康康的，好亲眼见证马里奥的50周年庆典呢！

11月10日消息，华为擎云C5第3代平板近期已在中国电信终端产品库中亮相，其外观及部分配置信息也随之公布。 这款产品的外观和华为MatePad 11.5 S相近，背部配备1300万像素的单摄像头，正面则采用了一块11.5英寸、支持120Hz高刷新率的全面屏，屏幕的分辨率达到了2200*1440。 这款产品的尺寸规格为260.88毫米×176.82毫米×6.85毫米，重量大约是515克，内部搭载了7700mAh容量的电池，并且配备了USB Type-C接口。 这款设备有LTE和WLAN Only两个版本，支持4G通信功能，但不支持eSIM。 上市销售的软件版本是HarmonyOS 4.2.0.107 (C00E100R2P1)。 支持GPS、Galileo、GLONASS、北斗卫星导航系统在内的多种定位方式。 目前仅对外披露了这些信息，性能参数方面暂未公开，待后续有新消息发布时，我们会第一时间进行报道。

11月10日消息，今日，洛图科技（RUNTO）对外发布了2025年第三季度中国智能平板零售市场的相关报告。 报告显示，国内平板线上市场热度不减，传统主流电商渠道销量达338.3万台，同比增长15.2%；销售额为95.8亿元，同比增长14.3%。 线上销量TOP5品牌榜单已正式公布，苹果、华为、小米（含红米）、联想、荣耀持续位列前五。 苹果在销量份额上以27.6%的占比继续位居第一，较去年同期增长26.8%，其补贴后起售价低于2500元的新款iPad因具备高性价比而成为热门产品。 华为虽位居第二，不过由于安卓阵营内部竞争愈发激烈，再加上鸿蒙生态的认知度提升速度较为迟缓，其市场份额遭遇了一定的压力，同比下滑了3.5个百分点。 小米（包含红米品牌）凭借10.2%的市场份额位列第三，较去年同期增长23.7%，双品牌协同发展的策略取得了明显成效。Redmi Pad SE在千元级入门平板市场保持着热销态势，而新一代的小米平板8系列则依靠大屏设计与长续航能力赢得了用户青睐。 联想在TOP5品牌里的涨幅是最高的，成了本季度的黑马，它精准布局细分场景的效果很突出，小新平板11凭借“百元高性能”的定位，契合了学生群体和家庭娱乐用户的预算要求，让品牌销量差不多翻了一番。 荣耀在市场份额中以5.2%的占比位列第五，其旗下千元价位的X系列为整体销量贡献了近四成；同时，荣耀的新机平板10已完成迭代升级，在屏幕显示效果与续航能力方面都有一定提升。

11月10日消息，华为Mate 70 Air已于11月6日10:08启动预售，明日将正式开售，起售价为4199元。 目前华为官网已公布该机型的维修备件价格，其中屏幕单体价格仅为759元；包含屏幕单体、中框与电池的屏幕组件，正常更换价格为1679元，若选择留件（即更换下的旧配件由官方回收），则价格为1079元。 主板作为价格最高的部件，售价达2499元；整机配备前后共5颗摄像头，其中除了主摄价格为519元外，红枫镜头的价格最为昂贵。 具体价格如下： 屏幕单体 屏幕单体：759元 屏幕组件（包含屏幕单体、中框与电池） 屏幕组件（留件价）：1079元 屏幕组件（常规售价）：1679元 电池：199元 主板：2499元 后壳：379元 后置摄像头B（广角镜头）：价格为127元 后置摄像头C（长焦镜头）：价格为259元 前置主摄像头：269元 后置摄像头D（红枫原色摄像头）：299元 后置摄像头A（主）：519元 卡托：7元 数据线：69元 适配器：139元 受话器：83元 摄像头镜片：91元 指纹组件：93元 下扬声器：95元 上扬声器：105元 充电接口：122元

11月10日消息，洛图科技（RUNTO）线上监测数据表明，2025年第三季度，中国智能平板在线上传统电商渠道的销量达338.3万台，较去年同期增长15.2%。 其中OLED屏幕平板的表现十分亮眼，其在线上市场的渗透率已攀升至7.1%，创下了历史新高。 2025Q3中国智能平板主流电商市场按销量屏幕类型结构及变化苹果与华为两大品牌凭借在高端市场的强势布局，合计占据OLED平板市场超6成份额，成为技术升级的核心推动者。 OLED屏幕凭借高对比度、广色域的突出优势，已成为各品牌在差异化竞争中的关键领域。当前这一品类的产品主要聚焦于4500元以上的高端市场，苹果与华为依托深厚的技术积累和强大的品牌影响力，稳稳占据着主导地位。 值得留意的是，市场上已显现出价格下行的迹象，华为在9月发布的全球最轻8英寸平板产品——华为Matepad Mini，起售价为3299元，这一举措将OLED平板的价格带拉到了3000元的区间内。 当前平板市场依旧以LCD屏幕占据主导地位，其占比达到86.6%，不过OLED屏幕的快速渗透已然成为行业发展的趋势。伴随着供应链的逐渐成熟以及价格的不断下探，OLED平板的市场份额预计将持续扩大。

11月10日消息，此前，李斌在一场用户活动中就蔚来四季度是否能够实现盈利这一问题作出了回应。 李斌表示，今年公司的销量和毛利率表现都很理想，相比之前的车型有明显提升。由于四季度既没有新车发布，也不会举办NIO Day活动，且第三季度已完成所有需要大额投入的事项，因此接下来具备实现良好业绩的可能性。 李斌还开玩笑称：“但调门也不能搞太高，大家如果每年还想见我，就多帮卖点车吧，哈哈。” 而在此前的沟通会上，李斌曾直言，蔚来当前最核心的任务就是要在今年四季度实现盈利。 关于原因，李斌指出：“今年蔚来的九款新产品将陆续交付，到四季度，我们的销售服务网络与换电站的建设也会基本完成阶段性布局。” 在当前这种形势下，要是我们第四季度没办法按预期实现盈利，那么无论是对公司的长远发展，还是对我们的商业模式而言，都将是巨大的挑战，因此我们务必要确保四季度能够盈利。 至于最核心的销量层面，蔚来已经为四季度盈利铺下了规模基础。 今年10月，蔚来交付新车40397台，同比增长92.6%，销量已连续三个月刷新历史纪录。 同时，今年对蔚来而言也是产品大年，三季度之后推出的乐道L90与蔚来ES8，均成为了蔚来旗下的爆款产品。 其中，蔚来ES8交付仅41天后，累计交付量便突破万台，创下40万元以上纯电车型交付破万的最快纪录。 乐道L90自上市以来的三个月内，累计交付量达到33,348台，并且连续三个月在纯电大型SUV的销量排行榜上占据榜首位置。这一出色的市场表现，也推动着乐道品牌呈现出月销量突破2万辆的强劲增长态势。 从目前的销量表现来看，蔚来的车辆销售已驶入快车道，在毛利率不断改善的情况下，四季度实现盈利几乎是近在咫尺的事。

11月10日消息，去年12月，特斯拉曾在海外推出一款磁悬浮Cybertruck车模，该产品一上市就很快卖完了。 这款车模如今总算在中国官网上架了，11月12日上午10点开启售卖，价格定为999元。 官方介绍中提到，这款磁悬浮特斯拉赛博越野旅行车模型是1:24比例的收藏版本，它能够悬浮于底座上方，既可以保持静止状态，也能通过轻触实现旋转。 模型的尺寸规格是22.8cm×8.3cm×6.0cm（按照长×宽×高的顺序），整体重量为293g。其主体部分运用了银色涂层工艺，同时配备了可点亮的大灯与尾灯，这部分内置了14个LED灯组，能够精准地复刻实车的各项细节。另外，该模型的底座重量为1291g。 工作原理： -接通电源，启动悬浮底座，注意要将其放置在平整的非金属平面上 用双手把特斯拉赛博越野旅行车模型垂直放在悬浮底座的正上方 -将模型缓慢下放，始终保持水平状态，直到感觉到磁铁产生的阻力为止 -调整模型的摆放位置，直到能感觉到它被磁铁稳稳地在中心位置支撑住 -待模型达到平衡状态后，再慢慢松开双手

11月10日消息，近日，京东携手广汽集团与宁德时代，共同推出了“国民好车”埃安UT super。这款车选择电池租用方案的购车价仅需4.99万元，而直接购买整车的价格则是8.99万元。 新车将在京东独家销售，消费者在京东APP搜索“国民好车”即可预约试驾、支付定金。 据蓝鲸汽车报道，这款车采用京东线上独销模式，线下仅负责售后、体验和交付。 京东汽车营销负责人陆欢称，京东的相关元素将在用户下单后逐步展现，例如会对部分车主的保险上险费用予以补贴，并且会整合平台补贴与政府补贴。此外，用户购车之后的车生活服务，后续也会逐步落实。 再者，用户若采用电池租用方式购车，后续可通过京东平台租赁电池。 记者实际体验后了解到，当前预订车辆提供两种选择：其一为支付5000元定金锁定订单（一旦支付则无法退还）；其二是支付500元意向金以预约试驾（该款项可申请退回）。 目前5千元定金暂时不支持使用白条支付，但500元意向金可以通过京东白条付款，并且支持6期免服务费。 关于三电系统的质保政策，具体如下：若用户以8.99万元的价格买断电池，广汽将为其提供终身质保服务，但该权益仅限首任非营运车主享有。而若选择4.99万元的租电版本，电池部分的质保由宁德时代负责，且针对租电电池执行“只换不修”的政策；至于电机和电控这两项，仍由广汽提供终身质保。 此外，京东养车同样为该车型提供售保服务支持。目前，京东养车在全国拥有3000多家线下门店，其中部分门店已与广汽达成合作共识，将负责UT super的售后保养工作。 这款车的核心优势在于搭载了宁德时代的巧克力换电电池，不仅能实现500公里的长续航表现，还支持99秒快速换电。 空间表现同样位居同级前列，2750mm的超长轴距让它在A级平台上实现了B级车的空间体验；新车还抢先配备“广汽华为云车机”，借助华为云端的强大算力，能够流畅运行3A游戏与高清视频。 并且，新车还配备了同级独有的“倒车哨兵”系统，在倒车过程中若遇到障碍物或误踩电门，系统会自动刹停车辆，为用户的出行安全提供有力保障。

在工作期间对你的屏幕进行监控，还能统计你每日的工作时长与摸鱼时长，就连你在微信里水了哪些群聊，都能看得明明白白。 世超前几天，就是在这样的环境下打工的。 听上去，有点像打工人噩梦，但这，其实是我自愿的。 这是因为前几天我在 GitHub 上闲逛时，发现了个叫 MineContext 的玩意。 这玩意的核心功能，是记录你整天使用电脑的历史，接着按时间轴展示出来，就跟你的浏览记录长得差不多。 当它记录到一定数量，你还可以新建一个文档，在里面跟它讨论每天的工作如何。比如我问他“我今天干啥了”，他能看出来，我啥也没做。 而且在首页上，它还会展示你当天的ToDo待办事项，你可以自行添加，它也能借助AI进行分析。例如，它读取到我昨天撰写了关于AGI的文档，今天就推测出我需要撰写与AGI相关的文章。 听上去还真不赖，因为世超会是那种，下一秒就忘记自己要做什么的人。。 于是我也去体验了几天，结果发现还真有点用处。世超就像把人生当成RPG游戏在玩，每天完成任务、总结精彩瞬间，效率提升了不少，甚至还莫名觉得挺爽的。 体验方法也很简单，在Github上直接下载，点击这个链接就好： https://github.com/volcengine/MineContext/ 安装完后会提示你接入API，用来分析你的历史数据。 接下来咱要做的，就是当太阳升起之后，忘掉它。 第二天，我像往常一样摸了一。。不对，工作了一天。晚上打开软件，它就自动生成了一份我这一天的复盘。 当我把鼠标移到对应的时间线上，还能清晰地看见我每分钟干的事。 不过好在，我一上午都在干正事，这工作记录一看，难道不是公司最认真的人？ 结果刷到下一页。。。 不对，软件出bug了，怎么全是英雄联盟直播，我绝对没看一下午直播，也没跟同事讨论比赛。。。 咳，但其实这种事，也是可以避免的，在设置里，你可以选择让它捕获的窗口，比如微信聊天的共享还是建议关掉，毕竟咱也怕社死的事儿被传出去。 当然除了这个，我觉得最有意思的，还是跟AI提问，问问它你今天的劳动成果。 比如我可以问它，我昨天上午干了啥，它能给我清晰地全部列出来，这叫工作留痕。 当然我还可以问它，我昨天下午干了啥，它能给我分析出当天比赛的战况，这叫教练复盘。 这么来看，这玩意还真有点“第二大脑”的意思。所有你随手干过但转头就忘的事儿，它都替你记着。 这还不算完。 其实它会一直在后台，默默分析你的行为，主动推送你阶段性的工作成果。 但说到这，大伙估计已经满脑袋冷汗了：“不是，这玩意出来之后，人还有隐私吗，让老板知道了，打工人还怎么活啊？” 别慌，哥们也怕死，所以我们带着问题，联系到了 MineContext 的开发者小咖老师。 首先他们的核心，就是隐私优先，数据100%存在本地。它甚至还支持本地模型，可以彻底物理断网运行。 其次，就算你用了云端的API，那也只是调用临时大脑来分析，AI并不会保存你的任何数据。 小咖老师说了：“这东西设计出来，就是单纯给人提供帮助的，绝对不会允许别人监视你。” 这东西不仅是开源的，还开放了后台调试界面，做得相当公开透明。你只要在浏览器里输入http://localhost:1733/这个地址，就能进入后端，自由调整提示词，还能打造出你心仪的MineContext。 不过我用了几天下来，感觉这玩意还有点优化空间。 比如，我本来是想拿这玩意儿当工作记录用的，只要能记下我写代码的过程就行，哪知道它连我刷视频、看直播的那些“黑历史”都原原本本记下来了，搞得我工作复盘的时候特别跳戏…… 更何况，很多人根本不喜欢被人盯着的感觉，就像上厕所时，旁边站了个人的压迫感。 所以我用这玩意，就纯锻炼心态的么？ 其实不然。因为这玩意是开源的，非常自由。只要你有想法，它就有无数种打开方式。 我从小咖老师那里了解到，不少用户已经开始发挥创意整活了。“前几天有位开发者，借助我们的开源框架，开发出了一款名为MineContext Glass的智能眼镜，通过它就能记录日常生活。” 这玩意的上限在哪，就取决于你的创意。 这段时间，我也逐渐找到了属于世超的用法。我现在上网时就很头疼，上完一天网，基本是被算法喂饱了，系统推啥我看啥，要干啥正事，也死活想不起来。 这时 MineContext ，就像个知心朋友一样，用第三视角来观察我的数字生活，让我短暂逃离算法的猛攻，用真实的记录，重新认识一下自己。 我相信很多人都忘记，自己最后一次关闭4399是什么时候了，也忘记了那个当年在网上无所不能的自己。 而且，MineContext 真正的独特之处，其实不是记录，而是“主动”。 市面上有很多宣称“第二大脑”的软件，但都得你往里喂东西，还得做数据管理。 但这玩意不一样，它会主动记录重点，主动猜你要干啥，然后主动提醒你，就像在试图唤醒你的热情。 如果AI还要我拿鞭子抽，和陀螺又有什么区别呢。 小咖老师表示，目前它还处于初级阶段，后续或许能让它主动承担工作。“毕竟我们认为，仅仅像给人分配任务那样把任务罗列出来，这种方式不太理想。我们期望的是，你可以提出任务需求，它也能主动去识别任务，接着依据这些任务，自行在后台开展工作并完成，之后再把成果呈现给你。你只需查看一下，觉得大致没问题就稍作修改，这样整个任务就完成了。” 这样一看，MineContext 的野心可能不是单纯当个助手，更像一个陪你进步的“伙伴”。 “助手”这个称呼，感觉更像是你对它下达指令，你会直接跟它说“帮我做某事”。但MineContext不一样，它会主动伸出援手，所以我们觉得，称它为“伙伴”更合适——因为它更具主动性，灵活性也更高，你们之间的关系也更平等。 关于 MineContext 起名的灵感，其实也是致敬了游戏《Minecraft》。 “Minecraft 的核心理念和我们非常接近，”小咖老师进一步解释，“玩家挖掘形形色色的方块，再将它们组合拼接，既能搭建建筑，也能合成物品。我们的逻辑其实也是如此——挖掘你提供的上下文信息，再利用这些信息进行创造，这和《我的世界》的建造玩法本质上是相通的。” 就像 Minecraft 的作者把各种方块交给大家时，也没想到玩家能创造出那么精彩的世界。 这也是小咖老师提到的，MineContext 的未来愿景：希望你能用自己人生的上下文，拼接出属于自己的精彩世界。

各位玩家朋友们早上好！今天是2025年11月10日星期一，欢迎收看今天的游民晨播报，我是黑暗大法师的左手。今天的主要内容包括：宫本茂仍在审核马里奥系列游戏；《天国：拯救2》的设计师已加入CDPR……后续我们会为大家带来以上新闻的详细报道，敬请关注。 1：宫本茂依然在亲自审核马里奥系列游戏，以确保它有马里奥的感觉 近日超级马里奥登上了日本设计与建筑杂志《Casa Brutus》最新一期的封面。本期杂志还刊登了对设计师宫本茂的采访。 宫本茂表示，虽然他现在不像以前那样参与游戏开发，但他仍然确保每一部作品都具有“马里奥特色”，他将这种特色定义为易于上手且独具特色。 “现在，团队里有成员专门负责维护马里奥的世界，所以我把不少工作都交托给他们了，”他说道，“尽管这样，我还是会亲自体验游戏开头的30分钟左右，认真检查界面，确保它能真正传递出马里奥独有的感觉。” 2：知识产权专家表示，任天堂和《幻兽帕鲁》案可能会“鼓励一些竞争对手” 关于此前引发广泛关注的任天堂与《幻兽帕鲁》专利纠纷一案，外媒gamesradar专门咨询了知名知识产权律师Andrew H. Velzen。该律师表示，若此案最终被撤销或进行修改，任天堂或将面临来自部分竞争对手的挑战。 律师称：“在我看来，这或许会让部分竞争对手变得更大胆，他们可能会这样想：‘要是任天堂在这项专利上都愿意采取如此宽泛的行动，哪怕最后该专利被判定无效，那他们在其他案子里说不定也用了同样的手段。所以，我们反对这些专利的理由，说不定比一开始设想的要更充分些。’” 3：《天国：拯救2》设计师加入CDPR或将担任《巫师4》任务设计 设计师Karel Kolmann近期通过LinkedIn确认，自己已从《天国：拯救2》的开发工作室Warhorse Studios离职，转而加入CD Projekt Red，参与《巫师4》的相关开发工作。Kolmann在Warhorse Studios任职长达八年，期间担任过多个不同岗位，其中在《天国：拯救2》项目中，他的具体职位是高级游戏设计师。 在参与《天国：拯救2》的开发工作时，Kolmann负责设计了游戏里的11个任务，其中涵盖了对话撰写与过场动画制作；他还搭建了复杂的犯罪系统，并且参与了“大规模战斗”的设计环节。此外，硬核模式的设计与剧本编写也出自Kolmann之手——从这些工作内容不难看出，他在Warhorse工作室中占据着十分关键的地位。 4：《逃离塔科夫》总监就Steam评论轰炸的可能性发表评论 《逃离塔科夫》的游戏总监尼基塔·布亚诺夫，针对游戏即将登陆Steam平台前夕或许会面临的恶意差评一事发表了看法。由于该游戏计划于11月15日在Steam平台上线，布亚诺夫称自己已经做好了应对玩家各类反馈的准备。 游戏总监尼基蒂亚·布亚诺夫在接受PCGamesN采访时称，他并不担忧《逃离塔科夫》登陆Steam平台发售时会面临恶意刷差评的情况。“我们没有制定应对恶意刷差评的专门策略。我们的目标很明确，就是推出这款游戏——为了广大玩家，为了给塔科夫的故事画上圆满的句点，也为了最终能向玩家呈现游戏的后期内容。”布亚诺夫这样说道，“你也知道，不少玩家已经陪伴塔科夫走过了很长一段时光。在这么庞大的玩家群体里，总会有一小部分人对我们抱有不满。他们会去刷恶意差评吗？随他们去吧。Steam平台本身就有相应的处理机制。既然有人执意要这么做，那我们就静观其变好了。” 以上就是今天的晨报内容，我们会在每天早晨，以快讯形式为大家播报昨日深夜到今日凌晨国内外发生的重要资讯。我是黑暗大法师的左手，祝愿大家身体健康、工作顺利，我们明天再见。

11月9日消息，近日，在商务部主办的第八届虹桥国际经济论坛消费分论坛上，林肯中国总裁贾鸣镝指出，中国豪华车市场的用户群体呈现出十分显著的年轻化趋势。 贾鸣镝透露，中国豪华车用户的平均年龄仅为35岁，这一数字远低于欧美市场的55岁。以90后为核心的消费主力军，正在重新定义“豪华”的内涵。作为数字时代的原住民，他们既推崇科技赋能的产品体验，又注重个性化表达与自我感受，不再追求浮夸外露的奢华符号，而是更青睐低调且舒适的品质生活方式。 他指出，不少年轻人觉得，自己过得舒适自在，比让邻里投来羡慕目光更要紧，这也正是当下年轻人观念转变的趋向。 贾鸣镝还表示：“我们注意到，当下消费主力90后群体多为35岁左右的年轻人，他们成长于数字时代，对科技驱动的产品和服务有较高的接受度与崇尚感，同时格外注重个性化体验和自我感受。与我们这代人过去追求的外在、张扬的豪华感不同，现在的年轻人更倾向于低调、舒适的生活方式。对他们而言，自身的舒适与享受远比他人的羡慕更为重要，这已成为年轻群体消费观念变化的显著趋势。” 值得一提的是，大众汽车集团管理董事会主席兼保时捷董事会主席奥博穆曾在去年12月透露，保时捷中国客户的平均年龄仅为37岁，其中女性车主占比达51%，这些车主家庭的平均年收入更是达到了300万元。 保时捷中国传媒公关副总裁唐凤靓指出：“在保时捷的全球用户画像中，中国市场呈现出独特的面貌，与其他市场差异显著。欧美市场的保时捷用户，多为较为成熟的男性群体，年龄大约在50岁左右；而中国市场的用户则比欧美市场年轻了一辈，平均年龄约为37岁。” 事实上，中国汽车市场的年轻化已然成为主流趋势，豪华车市场的年轻化不过是这一趋势中最为鲜明的一个缩影。正如宝马集团大中华区总裁兼CEO高翔（Sean Green）在今年3月所指出的：“中国消费者的平均年龄比欧洲消费者年轻大约20岁，这使得中国消费者在体验感受与需求期望上都有着明显的差异。”

有些汽车厂商的新品发布会全程都在强调自己的技术领先优势，而另一些车企的发布会，则把重点放在了车辆漂移时轮胎摩擦地面产生烟雾的炫酷表演上。 上周六晚上，宝马中国在其一年一度的M嘉年华活动上，公布了一款重量级新车——M3 Touring competition（即M3旅行车雷霆版）的价格。 94.39 万的起售价有不少人说香 —— 毕竟这只比 M3 的轿车版贵了不到 8 万。 相比之前动辄 150 万往上的平行进口版本也极其划算，甚至相同的价格放在欧洲，都只能买到普版的 340i 轿车。 当然，也有不少兄弟觉得它的售价有些高得离谱了。 因为同为六缸高性能旅行车，奥迪的 RS4 即使不优惠也只要 82.88 万，福特去年上市的八缸跑车黑马，甚至也只要 72.5 万。 但我觉得，讨论这些都多余了。 毕竟早有小道消息透露，宝马M3旅行车在国内一年的配额仅200到300台左右。如此稀少的数量，再加上其价格与选装稍多的保时捷718相差无几，却根本拦不住宝马粉丝和瓦罐车迷的热情追捧。 事实也确实如此。 在活动当天就有宝马销售表示他自己就已经收到了 5 个 M3 旅行的订单。全年配额啥的，真的分分钟消耗完。 就算是后续的表现拉了，这车在国内凉了，我想也会有不少车商会打它平行出口的主意。 所以咱们今天就抛开粗浅的市场和销量，聊一聊从 M3 旅行车本身以及它的上市发布会，都给我带来了哪些新的启发。 就像我在开头说的，如果你已经习惯了如今新势力们全程讲配置、夸能力的新车发布会，那 M3 旅行的上市可能会让你觉得连一个发布会都算不上。 全程几乎没咋说技术，也没有和友商的各种对比。从头到尾占比最大的戏份，就是漂移。 宝马 M 性能部门下的几乎所有车型排着队在场地里漂移，M2 漂完 M3 漂，M3 漂完 M4 漂。 M4 漂完 M5 ... 咳咳，M5 是老老实实开进来的，巴伐利亚大秤砣的含金量还在上升。 而咱们的主角 M3 旅行车则是在最后压轴登场，和好兄弟们漂了一会之后，宝马的德国高管从车上下来表示 “ 大伙要的 M3 旅行车我们真的搞进来啦！” 然后，活动就结束了。 是的结束了，就连最重要的 M3 旅行车的正式价格，都是活动以后在 App 和网页里悄咪咪公布的。 可能会有兄弟觉得，就这么漂了两圈就想让人们掏小一百万买车多少有些扯淡。 但如果用 RPG 游戏来类比的话，我觉得主流的发布会模式就是剧情细腻的 JRPG ，玩着玩着就能大概明白它讲了个什么故事，和别人比起来剧情是好是坏。 反观宝马的新车发布会，则更像是宫崎老贼的魂类游戏。剧情咋样只能从少得可怜的线索里推敲，甚至在不同人的理解里，剧情都是不一样的。 而 M3 旅行车在发布会上留下的线索，其实就是它的漂移姿态。 要知道和轿车版本相比，M3 旅行车因为有着更大的车尾，所以不但车重多了 75 公斤，理论的重心会也会更高更靠后，极限的姿态更难控制。 但事实是，M3 旅行车的漂移姿态和轿车版甚至是其他双门跑车都没有明显的区别，依旧顺滑得像吃了德芙。 沿着这个思路打开纽北的官网我们更能发现， M3 CS 旅行版的圈速相比轿车也仅仅只慢了 0.73 秒，成绩几乎相同。 Which means 这玩意，是目前纽北圈速最快的旅行车。 M3旅行车明明重量增加了却没有变慢，这种看似违背物理常识的表现，原因之一在于宝马针对其新增的重量，配备了一系列专门的底盘与车身强化部件——涵盖车身中部及后部的底盘加强件、横梁、货舱加固装置，还有定制化的后桥副车架，这些部件在一定程度上提升了M3旅行车的动态性能上限。 另一方面，是 M3 旅行车的硬件底子实在是有点太好了。就这么说吧，油车时代的几乎所有精华，在它身上基本都齐了。 像是这台人称机皇的双涡轮直列六缸发动机 S58 ，不仅有着最大 530 匹的马力和 650 牛·米的扭矩，还用了一堆很小众的词汇来强化发动机的性能、刚性和散热表现。 比如 350bar 的最大喷油压力、锻造的发动机三件套（ 活塞、曲轴和连杆 ）、气缸内壁的电弧喷涂钛涂层、3D打印的气缸盖芯、还有镁合金的油底壳和无缸套的封闭式曲轴箱。 甚至就连控制气门的凸轮轴，S58 里都有两根（ 用于 Vanos 可变凸轮轴正时功能 ）。 看不懂这些也没关系，你只需要知道在这台几乎是如今最强的六缸机，可以做到在纽北赛道全力冲了七分多钟以后，还能在最后的大直道推着 M3 旅行车冲到接近 290 公里的时速。 再比如在发动机之外， M3 旅行车用的这套 M xDrive 四驱系统同样也是强得离谱。 主后驱的设计对操控性十分友好，后桥中间的主动式多片离合限滑差速器能够通过分析多种数据——像油门踏板的位置、车轮的转速以及车身的横摆角速度等，主动调节动力在后轮之间的分配。 比如在快速过弯的时候让外侧车轮动力更强，增加 M3 旅行车过弯的灵活性。 更令人惊叹的是，当彻底关闭动态稳定控制系统（DSC）后，M3旅行车的分动箱能够实现前轴动力的完全切断，使S58发动机的全部动力都传递至后轴，让这款旅行车摇身一变成为大马力后驱车型，从而完成那种流畅丝滑的漂移动作。 而在这些恐怖的底层硬件之上，M3 旅行车最吸引人的点，我觉得还是它这个帅的七匹的造型。 在发布了 N 年之后，我想大部分的朋友们应该都已经接受了 G 底盘 M3&4 这个大鼻孔的设计，甚至还有点越看越帅的意思。 而当大伙都在吐槽 M3 短小的屁股没有 M4 来的流畅时，M3 旅行车的出现则恰恰弥补了这个缺点。 靠后的视觉重心赋予车辆双门GT般的稳重气质，从车尾向前望去，后翼子板处那两个夸张的宽体设计与凌厉的线条转折，在当下满是圆润造型的绿牌旅行车中，就像置身小鲜肉男团里的布拉德·皮特般极具性感魅力。 更搞笑的是，M3 旅行车这个多出来的大屁股你别说还真有一丢丢的实用性。 更高的后备箱可以装下更多的行李，面积更大的尾门甚至可以像 X5 的天地门一样只打开上半部分，随手拿些东西真的不要太方便。 来源 @终极小腾 再加上这回在国内上市 M3 旅行车还标配了 M 标志性的 “ 停机坪 ” 座椅，它在我以及很多油车粉丝的心中，几乎已经是四门高性能车最接近完美的形态了。 唯一可惜的是，就和很多海外车企一样，如今的宝马在中国市场已经出现了很明显的 “ 青黄不接 ”。 搁以前，这些品牌的粉丝们即使买不起代表最强技术力高性能版本，也可以从有着同源架构和技术的普通版本上，找到一些相似的味道。 比如 F80 底盘的 M3 很贵，但我买个 F30 的普通三系也同样开着非常带感；我买不起 W204 的八缸 C63 ，但整个普通的 C 级开开也同样非常运动。 可到了现在，当你看完M3旅行车热血沸腾，认定自己这辈子非当Bimmer不可，准备入手一台二三十万的宝马时，你会发现：无论是油车还是电车，为了销量而妥协的降本、减配与降价，早已成了它们的主旋律。 和高性能车型同源的基因，正在变得越来越弱甚至是消失。顶尖的技术，好像逐渐变成只有顶尖的车型才能拥有了。 宝马是这样，福特是这样，丰田、日产和奥迪，同样也是这样。 你可以将其视为传统车企在电动化浪潮中为求生存而做出的让步，但我也认为这意味着燃油车最鼎盛的那个时代——无论你是普通车主还是资深玩家，都能围坐一起畅谈自家品牌实力的日子，或许真的即将落幕。 带着这个想法再回过头看 M3 旅行车，我心中瞬间升起了一股巨大的失落感。 因为虽然它是宝马 M 史上最强也是最便宜的旅行车， 但它好像，离我越来越远了（ 虽然本来也没多近 ）。

根据screenrant的报道，42岁的美国男演员阿兰·里奇森透露，他目前正在和詹姆斯·古恩主导的DC宇宙团队商谈新角色。此前他曾在《超人前传》里出演海王，又在《泰坦》中扮演鹰侠，而这次的新DCU很可能让他第三次涉足超级英雄类型的作品。 在接受ScreenRant的采访、为新片《Playdate》做宣传时，里奇森被问到有没有机会加入DCU，以及他更想演英雄还是反派。他回应称，目前正和DC方面商谈一个“更复杂”的角色，并表示： 是的，我确实和他们聊过。我跟他们说：“我想尝试一个更复杂些的角色。”接着我描述了自己期望塑造的人物性格，还有这个角色能为DC宇宙带来怎样的新元素。我感觉这恰好也是他们目前希望呈现的方向。所以，没错，我渴望演绎一个并非完美无瑕、带有灰色地带的主角形象。 长期以来，里奇森在粉丝心中一直是出演DCU版蝙蝠侠的热门人选，他本人也多次表达过想要扮演这位标志性角色的意愿。不过在2025年8月接受《Variety》采访时，他透露自己确实和詹姆斯·古恩聊过《蝙蝠侠》相关事宜，但他觉得自己并不会饰演布鲁斯·韦恩这一角色。 这绝非空穴来风——詹姆斯·古恩真的是我的粉丝，这话是他亲口告诉我的。而我自然也是他的粉丝无疑。我不想让大家产生误解，我们确实聊过蝙蝠侠相关的话题，但我可以十分肯定地说，蝙蝠侠不会出现在我的未来规划里。不过我坚信，未来我一定会和DC有合作的机会，我也满心期待着这件事能够成为现实。 关于他在DCU里将扮演什么角色，现在还没有确切的消息。结合DC影业的制作模式来看，里奇森或许会先通过电视剧与观众见面。

11月9日消息，今日，京东携手广汽集团与宁德时代，共同发布了定位“国民好车”的埃安UT super车型。该车型采用电池租用方案的购车价低至4.99万元，而选择整车购买的价格则为8.99万元。 该车将在京东独家销售，即日起在京东APP搜索“国民好车”即可预约试驾、支付定金。 据介绍，埃安UT super是由京东联合广汽集团与宁德时代三方共同打造的，整合了京东在卖车、养车等领域的优势资源，还有广汽的整车制造能力以及宁德时代的电池技术与换电生态。 续航表现上，埃安UT super配备宁德时代巧克力电池，具备500公里的超长续航能力，同时支持99秒的极速换电功能。 这款车在空间布局上依托A级车平台，实现了2750mm的轴距表现；同时，它作为华为云车机的首发搭载车型，能够为用户带来“无限功能拓展、无限算力支持、无限存储容量、无限在线更新”的智能化驾乘体验；值得一提的是，该车还配备了同级车型中独有的倒车哨兵功能以及540度全景影像系统。 此外，京东汽车还推出了返现、增值、价保三大权益： 1、返现权益（截至12月31日）： 前15000名下定用户，租电方案可获2000元补贴，整车购买可获4000元补贴。 下定的前1000名PLUS会员，租电方案额外获赠价值2500元京东E卡。 叠加权益后，租电版实际到手价低至4.54万元，整车购买到手价约8.59万元。 2、增值权益（截至12月8日）： 租电用户注意啦！电池月租金限时下调，现在仅需399元/月（原价499元），PLUS会员更能享受最高2000元的换电服务费减免优惠。 整车购买用户加入巧克力换电网络，可享受每年699元电池管理服务费减免，还能获赠价值299元的电池检测服务。 前5000名完成下单的用户，能够享受以超值特价购买新车礼包的福利；而前1000名下单用户，还可额外获得京东保新车车险8折的优惠。 3、180天价保 我们向所有在12月31日24点前完成购车的用户郑重承诺：自您提车之日起180天内，若所购车辆出现官方降价情况，您将获得相当于降价差额10倍的赔付。 11月30日前下定，因非用户因素，导致延期跨年交付的购置税，可享受全额补贴。 1在12月8日之前完成租电方案下单的用户，倘若在三年内选择买断电池，那么此前所支付的租金能够全额抵扣电池的购买费用。

11月9日消息，长城汽车旗下的欧拉品牌今日对外宣布，其首款纯电动SUV车型欧拉5的预售发布会，定于11月12日在保定举办。 这款新车已于9月25日正式首发亮相，整体延续了家族式的猫系设计风格，外观不仅有着Q萌的质感，同时也兼具运动与时尚的气息。 具体来看，这款车运用了家族式的猫系设计风格，封闭式前格栅与圆润的大灯组相搭配，使其呈现出Q萌的视觉效果。此外，它配备了大尺寸的亚光黑色进气口，再加上两侧的纵向导流槽，在一定程度上增强了车辆的运动气息。 车身侧面运用悬浮式车顶设计，辅以亮黑色后视镜、车顶行李架和密辐式轮圈，让时尚感得到进一步提升。 新车的配色选择相当丰富，外观方面有塞纳灰、白崖白、林芝红、赛里木湖蓝、沙洲米等多种颜色可选，内饰则提供晨曦白、漫午棕、星夜灰3款配色。 另外，从网上的曝光的实车图可以看到，新车还配备激光雷达，将拥有高阶驾驶辅助能力。 在车身尺寸上，欧拉5的长宽高分别是4471毫米、1833（1844）毫米和1641毫米，轴距则达到了2720毫米，这为车内空间打下了不错的基础。 内饰设计在质感与实用性之间取得了平衡，中控台和车门内饰板选用织物网格材质并配合氛围灯，悬浮式中控屏与实体物理按键相融合，便于驾驶者进行快速操作。 新车预计配备怀挡式换挡机构，副仪表台下侧的镂空设计既提高了空间利用率，又设有电源接口。此外，手机无线快充面板、双杯架等配置也进一步增强了用车的便利性。 在动力系统配置上，之前申报信息显示欧拉5配备的驱动电机型号为QT36TZ220001，其最大功率可达150千瓦；动力电池组则由蜂巢能源供应，采用磷酸铁锂技术，电池容量有45.3kWh与58.3kWh两种规格，相应的续航里程分别为480km和580km。

11月4日，河北消防发布消息称，一次因AI推荐而开启的家庭登山行程，差点造成严重后果。 近日，河北廊坊有一家人（共五口）由于轻信AI软件所推荐的“野山路线”，从而闯入了尚未开发的区域。 山中地形崎岖复杂，既无安全标识也无防护设施。男子攀爬时脚下突然打滑，从陡坡处滑落，致使腰部和腿部受伤，无法动弹。同行的家人见状，只能立即拨打119求救。 接到报警后，消防员携带急救装备徒步进山，对男子进行检查和固定，随后将男子转移至救援担架上，并通过多人轮流肩扛手抬的方式转移至山下，交由120送往医院治疗，其4名家人也被顺利护送至安全地带。 消防部门提醒，户外登山时务必选择正规景区的路线，切勿盲目轻信AI或网络上非官方推荐的野路，一定要确保自身安全。

11月9日消息，今日长安启源A06的官方定价已正式揭晓，此次共发布8款车型，其官方指导价范围在10.99万元到14.99万元之间。 这款车依托长安SDA平台进行打造，配备了增程与纯电两类动力版本，具体来看，纯电车型共有6款，增程车型则为2款。 纯电版车型： 510 Pro：10.99万元 510 Max：11.99万元 630 Max：12.99万元 630舒享Ultra：13.99万元 630激光Ultra：售价13.99万元 630激光Ultra+：14.99万元 增程版车型： 240 Max：11.99万元 240激光Ultra：12.99万元 长安启源A06的车身尺寸为长4885mm、宽1916mm、高1496mm，轴距达2922mm；其中纯电版车型的前备厢容积为108L，后备厢容积则为656L。 动力部分，纯电版依托800V碳化硅高压平台构建，配备最大功率120千瓦与210千瓦两种不同规格的电机，分别匹配51.48千瓦时和63.18千瓦时的电池组，CLTC续航里程依次为510km和最高630km，并且支持6C超充技术。 增程版配备了1.5L发动机与电动机共同构成的增程混动系统，其CLTC纯电续航里程可达240公里，WLTC工况下的馈电油耗仅为4.36升每百公里，并且全系车型的底盘均采用了高规格的前全铝双叉臂与后五连杆独立悬架结构。 在辅助驾驶配置上，高配车型配备了天枢智能驾驶辅助激光版系统，该系统依托具备128 TOPS算力的地平线征程J6M芯片运行，同时整合了1颗激光雷达、11个摄像头、12个超声波雷达与3个毫米波雷达，总计27个智能感知部件，能够支持城市领航辅助驾驶以及全场景智能泊车等功能。 中低配车型搭载的是天枢智能驾驶辅助视觉版，该版本配备了5个摄像头、12个超声波雷达以及5个毫米波雷达，总计20个智能传感器。 在其他配置方面，长安启源A06搭载了车载冷暖冰箱、20扬声器的音响系统，同时配备前后排座椅加热、通风与按摩功能，以及方向盘加热等实用配置。

11月9日消息，此前，比亚迪腾势汽车总经理李慧通过微博发布内容，预告了品牌旗下的全新车型腾势Z。 他提到：“咱们的超级跑车腾势Z此刻正在欧洲挑战纽北赛道，不少腾势的势友们都十分关注。作为一款极具炫酷感的高性能超级跑车，腾势Z汇聚了数千名工程师多年的潜心设计与精工打造，堪称一款顶尖佳作。” 值得一提的是，在刚过去的10月下旬，外媒motor.es就公布了一组腾势Z的谍照，这款新车当时正在纽博格林附近开展测试工作。 从曝光的图片中能看到，这款新车的外观设计完全契合超跑的定位，吸睛效果直接拉满。前脸部分，双“L”与“V”形的LED灯条有着极高的辨识度；车头主要由三个大型进气口构成，再搭配上两侧的导流槽，以及延伸到翼子板的下唇扰流板，不仅能兼顾散热需求，还进一步强化了运动气场。 宽大的轮拱上开有三个散热口，内部嵌着巨型刹车盘与大尺寸卡钳，强烈的性能气息瞬间拉满。前机盖的通风口是专门为冷却轴上机械部件打造的，搭配锐利的侧裙、轮拱以及后方的空气动力学开口，再加上硕大吸睛的尾翼，整套设计把风阻优化做到了极致，绝对是画龙点睛之笔。 配置方面同样有不少亮点，前挡风玻璃上显眼的摄像头以及车身侧面的传感器，暗示新车将配备辅助驾驶功能。更让人期待的是，今年早些时候有博主发布了新车的谍照，显示该车还会推出软顶敞篷的版本。 作为比亚迪腾势品牌旗下的全新双门超跑，腾势Z概念车已在今年4月的上海车展上正式亮相，但其量产版的具体发布时间目前尚未对外公布。 目前，比亚迪旗下的仰望品牌已推出超跑产品仰望U9，不过其168万元的指导价让受众群体较为受限。腾势Z作为仰望U9的平价替代车型，预计售价会带来不小惊喜，电驹小编推测大概率会控制在100万以内。 那么问题来了，要是性能参数和技术层面朝着仰望U9的标准靠拢，同时把售价控制在100万以内，你会不会考虑入手这台国产超跑呢？