经过三天紧张激烈的对决较量，SNK全球官方格斗大赛“SWC 2025”在近日顺利落下帷幕，圆满收官。 两个核心项目的总冠军归属与高额奖金分配已确定，其中《饿狼传说：群狼之城》项目冠军所获奖金高达150万美元。 在SNK经典系列新作《饿狼传说：群狼之城》（FATAL FURY: City of the Wolves）首届SWC 2025冠军赛上，选手LAGGIA脱颖而出摘得桂冠，成为SWC《饿狼传说》项目史上首位总冠军。 赛事官方公布的该项目前六名选手如下： 冠军： LAGGIA (@laggia9) 亚军：@GO13151 季军：@ZJZ_GxBridget 四强选手：@Xiaohai_（小孩） 在另一核心项目《拳皇15》中，选手LAUYAGAMI成功斩获总冠军，并赢得了50万美元的冠军奖金。 中国格斗界知名选手“小孩”发挥亮眼，不仅拿下《拳皇15》项目的亚军，还在《饿狼传说：群狼之城》项目中取得了四强的好成绩。

11月3日消息，小鹏汽车今日宣布，配备鲲鹏超级增程技术的小鹏X9增程版定于11月6日19:00正式亮相，秉持“以纯电理念重新定义下一代增程”的核心定位，瞄准中高端MPV市场。 在此次提前揭晓的产品亮点里，全球首发的「三排电动三折叠」技术与超快充大电池的组合格外吸引眼球。 具体而言，小鹏X9超级增程版的第三排座椅支持四六分纯平放倒，能够完成4座、5座、6座、7座等不同模式的转换。 之所以能呈现出这般丰富且灵活的空间模式，一部分原因在于小鹏X9超级增程版出色的空间参数表现。这款车的车身长度达到5316mm、宽度为1988mm、高度是1785mm，轴距则为3160mm，与别克GL8等同级别的合资车型相比，在空间参数方面具备更为明显的优势。 另一方面，在车身设计层面，小鹏X9超级增程版借助一体化压铸车身与同轴电驱布局的技术创新，在保留增程系统的前提下，为车辆争取到了更充裕的拓展空间。 除了出众的空间表现外，电池续航能力同样是这款新车的核心亮点。新车配备了中创新航63.3度的磷酸铁锂增程电池，纯电续航里程可达452km，这一表现与不少纯电车型已无明显差异。同时，得益于800V+5C超充技术的赋能，车辆仅需10分钟就能补充超过300km的续航里程。 从行业视角来看，小鹏X9增程版的技术路线精准契合2025年增程车“大电池+高快充”的发展方向。其63.3度的电池容量已接近入门级纯电车的水平，再加上可油可电的灵活补能方式，不仅解决了纯电MPV的续航顾虑，还比传统增程车型更能带来接近纯电的驾驶感受。 随着增程版车型的推出，小鹏X9有望改变纯电版此前销量不尽如人意的状况。

11月3日消息，比亚迪于10月底的2025东京车展上首次推出了一款全新纯电K-Car车型“RACCO（直译为：海獭）”，新车预计在2026年夏季正式进入日本市场。 关于比亚迪的这款新车，铃木公司社长铃木俊宏直言，全球存在多种小型车标准，比亚迪决定采用日本轻型车标准，这一点令他十分欣喜；此外他还指出，新的竞争态势即将开启，期待双方能彼此交流学习、共同奋进，不过随着日本人对中国商品的接纳程度日益提高，比亚迪在他看来已然成为了“重大挑战”。 对于铃木俊宏的此番言论，比亚迪亚太汽车销售事业部总经理刘学亮在媒体交流会上回应表示：比亚迪在日本市场的竞争对象，主要仍是其他进口汽车厂商。“我们很早之前就表明，真的不是来与日本企业展开竞争的，而是希望能为日本消费者提供更多的选择，让他们可以自主决定购买何种汽车产品以及汽车品牌。” 谈及销量情况，刘学亮称：“我们仅用9个月就超越了去年全年的销量，近三年一直保持增长，整体增长势头相当不错。” 不过他也坦言，日本市场的增长不会像其他国家那样迅猛，“我觉得这种稳步增长，反而对我们的平台建设更有利，因为在增长的过程中，我们也能不断发现问题、完善自身。” 据了解，K-Car作为日本特有的轻型汽车规格，特指排量不超过660cc的小型车辆。这种造型方方正正的K-Car，去年在日本市场实现了180亿美元的销售额，占该国汽车总市场份额的近四成。

AMD锐龙AI Max+ PRO 395处理器性能表现极为出色，特别是在AI大语言模型相关应用场景中，其能力甚至足以替代AI一体机。同时，凭借着卓越的能效比优势，该平台能够适配于迷你主机，乃至掌机这类设备。 今天咱们来聊聊惠普Z2 Mini G1a 迷你AI工作站，它就是一款搭载了AMD锐龙AI Max+ PRO 395处理器的高性能迷你主机。 做工精湛的2.9L超小型机箱 惠普Z2 Mini G1a采用了2.9L超小型机箱设计，整个外观乍看上去就像一台NAS。纯黑色机身，配上颇具科技感的前端面板设计，使得这款产品非常适合企业级用户。 同时拿到这款机器的第一感觉就是可靠，并且整体做工极为出色。圆角矩形机身的四个边角的弧度打磨极为自然，前端菱格矩阵式散热格栅美观又实用，给机身内部带来很好的通风效果。 前面板靠上方正中位置有两个实体菱形面板，靠上方的是电源键，下方则是产品LOGO。 前面板下方设计了经典的hp薯条LOGO，用户可以将其略微拉出来改变方向，从而使得机器卧放时LOGO也能保持正向展现。 机身卧放时也不必担心侧面板会与桌面摩擦而产生擦伤，因为惠普为其设计了两条橡胶脚垫，可以自由采用卧放或立放的形态。此外，这款机器重量为2.4kg，跟目前16英寸游戏本的重量差不多。 整机尺寸为20×16.8×8.55cm，体积小巧，摆放在桌面基本不占用空间，轻松融入办公环境之中，并保持桌面整洁舒适。同时用户也可以将它固定在显示器背面、桌面下方等隐藏位置，进一步节约桌面空间，让桌面更加美观。 对于有集群算力需求的企业级用户来说，惠普Z2 Mini G1a也可以非常方便地放在机架上，4U机架可以配置5台主机，借助AMD锐龙AI Max+ PRO 395强悍的AI计算能力，可以轻松构建专属于自家企业的私有AI大模型运行环境。 而且相对于直接采购动辄数万、十数万的AI一体机来说，售价2W左右的惠普Z2 Mini G1a的成本支出就要低得多了。 接口配置齐全扩展性出众 对于迷你主机来说，优异的扩展性必不可少，惠普Z2 Mini G1a也不例外。这款机器在机身左侧设计有1个10Gbps传输速度的USB Type-A可充电接口，在其右侧配有1个10Gbps传输速度的USB Type-C接口，并且支持USB对外供电和DP 2.1视频传输，再靠右侧是1个3.5mm耳麦插孔。 机身背面是接口布局的核心区域，这里配备了标准的RJ45 2.5GbE规格以太网口，以及4个USB接口（包含2个10Gbps USB-A接口和2个USB-A 2.0接口），可满足键鼠、移动高速SSD等外接设备的接驳需求。此外，还有2个40Gbps高速雷电4 USB-C接口，功能全面且扩展能力优异。再往后是2个MiniDP 2.1接口，因此该机器随机附赠了一根MiniDP转DP线，便于用户连接显示器。 此外，最右侧顶部和底部接口区域还预留了两个Fle× I/O区域，用户可以根据自身需求选配串口、额外USB接口或额外的2.5G网口甚至10G万兆网口。 其它接口还包括电源接口和安全锁孔。此外，你还能看到2个雷电4接口上方似乎有一个小开关。没错，跟着箭头指示的位置扳下去，就可以将机箱侧盖向后方滑动后拆下来，免工具拆卸让硬件维护、升级、更换更加便捷。 打开侧盖之后可以看到机器内部的情况，主板区域被大面积的铜制散热鳍片以及2个风扇所覆盖。另外可以看到这款机器的风扇与散热鳍片之间衔接紧密，保证了出色的功耗释放和散热效率。 除了主机和视频转接线之外，惠普Z2 Mini G1a还随机配送了一套惠普有线键鼠，这也是惠普迷你主机的老规矩了，为的就是让用户到手就能直接用，不必再额外购置外设。 硬件平台理论性能评估 相对于外观设计来说，可能大家更加关心惠普Z2 Mini G1a的性能，毕竟它搭载了AMD面向AI领域推出的神级计算平台——锐龙AI Max+ PRO 395处理器。 从规格来看，这颗处理器cTDP为45-120W，能兼顾性能和能耗的需求。内部包含了一个16核32线程的4nm Zen5 CPU核心，最高加速频率5.1GHz，总缓存高达80MB，以及峰值AI算力为50TOPs的超低功耗NPU核心，支持Windows 11 AI+PC的诸多系统级本地AI功能。 而与重度AI计算息息相关的则是集成的Radeon 8060s超大GPU核心，拥有40组RDNA 3.5架构CU计算单元，2560个流处理器，并且配备了AMD独显中才有的infinity Cache用以进一步提升显存带宽降低延迟。 AMD锐龙AI Max+ PRO 395可以支持最高128GB统一内存，不同于传统APU最高只能划拨一半内存给显存，它可以支持最高96GB GPU专属显存，下面我们来看看它的理论性能与实际应用性能表现。 此前我们曾对锐龙AI Max+ 395处理器的性能进行过测试，而锐龙AI Max+ PRO 395在规格上与前者保持一致，主要差异在于新增了AMD PRO企业级安全管理技术。因此，机器模具的散热设计能否进一步助力性能释放就成了关键。从CINEBENCH R23和2024的测试结果来看，惠普Z2 Mini G1a的表现值得肯定：在R23测试中，单核得分1938，多核得分37708；2024测试标准下，单核得分110，多核得分1881。其多核性能相比我们之前测试的成绩有了明显提升。 究其原因，惠普Z2 Mini G1a为锐龙AI Max+ PRO 395提供了更为强劲的功耗释放能力。通过AIDA 64 FPU CPU单烤机测试能够发现，该处理器的长时稳定功耗释放大致维持在120W左右，而平均核心温度仅为95.5℃，由此可见惠普Z2 Mini G1a的整机散热调校相当出色，这也保障了锐龙AI Max+ PRO 395在性能释放方面更具余量。 锐龙AI Max+ PRO 395支持128GB LPDDR5× 8000高速内存，其读取速度高达119.74GB/s，写入速度高达211.65GB/s，拷贝速度高达149.46GB/s，速度极快。 本次我们拿到的评测机搭载了一块1TB的PCIe 4.0固态硬盘，经实际测试，其顺序读取速度达4516.67MB/s，顺序写入速度为3640.92MB/s，4K随机读取速度是45.59MB/s，4K随机写入速度则为179.16MB/s，整体性能处于PCIe 4.0固态硬盘的中端水平。无论是运行日常办公软件、加载AI大语言模型，还是加载图片与视频素材，它都能提供较为流畅的速度支持。此外，HP在Z2 Mini G1a机型上还提供了多种不同容量和速度规格的存储方案，其中单块硬盘最高可选择配备2TB的Z turbo超高速PCIe 4.0 SSD。 锐龙AI Max+ PRO 395搭载了Radeon 8060S集成显卡，该iGPU本身性能表现不俗。为了适配大参数量模型的运行需求，AMD设计了内存调用机制来扩展显存容量。其配备2560个流处理器，核心频率峰值可达2900MHz，堪称当前性能顶尖的集成显卡之一。我们测试所用的设备中，该显卡已分配64GB专属显存，同时还能调用剩余64GB内存的50%，因此理论上这颗GPU可调用的显存总量最高能达到96GB。 接下来我们看看3DMark测试成绩，Time Spy以及Fire Strike E图形性能分别达到了11418和14267分，从集成显卡角度来说，这样的跑分是相当超模的规格，而且理论图形性能达到了RT× 4060独显的水准。但若是论跑大语言模型的能力，别说RT× 4060，就是RT× 5090来了也不是它的对手。 参考UL Procyon的Ryzen AI NPU Integer测试以及Windows ML ONN× GPU Float 16性能测试，前者得分高达1761分，后者达到了953分，单从理论跑分来看，锐龙AI Max+ PRO 395的NPU和GPU AI算力也是当前AI PC领域的顶尖水准。 生产力及AI应用性能评估 理论性能了解之后，我们来看看惠普Z2 Mini G1a在实际应用侧的性能表现。 首先是生产力应用，这里参考UL Procyon的图片编辑和视频编辑测试，可以看到锐龙AI Max+ PRO 395的性能相当彪悍，图片编辑得分8386，视频编辑得分22441，整体效率相当高，满足重负载生产力应用不成问题。 就比如D5渲染器这种工程设计类软件，我们分别测试了工程图和1080p视频渲染，前者耗时仅为1分30秒，后者也仅用了5分57秒。 此前，这种专业领域的渲染任务必须要放到专业台式工作站上去做，而现在，惠普Z2 Mini G1a这样的2.9L超小型迷你主机在锐龙AI Max+ PRO 395平台的加持下就可以轻松完成，不得不感慨时代和技术的变化。 在超凡的生产力效率之外，锐龙AI Max+ PRO 395最为惊艳的还是极其优异的AI算力支持。 回溯一两年前，我们几乎无法想象，即便是在最顶尖的集成显卡平台上，也能顺畅运行AI相关应用。而锐龙AI Max+系列的出现，正是打破这一想象的革命性本地AI硬件平台——它为那些聚焦AI本地部署、AIGC创作、AI专业内容生产、科学计算、软件开发等场景的企业用户、开发者与个人用户，提供了兼具经济性与实用性的低成本解决方案。同时，该平台还能兼容海量软件，并通过了多项ISV认证，进一步拓宽了其应用边界。 同时，AMD与Amuse AI合作，还为锐龙AIPC打造了专门的AIGC工具Amuse，通过它你可以快速部署适配AMD锐龙平台的AIGC大模型，除了可以做文生图、图生图，还可以做文生视频，而且支持调用AMD NPU进行超分辨率辅助或独立采用NPU来完成图像生成，是目前非常好用且易用的AIGC应用。 这里我们使用同样的一段提示词，分别在不同的大模型中做了文生图体验，精度不高的模型最快5秒钟就能生成一张图片，而高精度模型也只需37.4秒就能生成一张1024×1024规格的图片。 另外我们还使用locomotion模型体验了文生视频，耗时30.6秒钟完成了下面GIF图所示的一段视频素材，整体效果说实话还是相当让人满意的。 最后我们通过LM Studio部署了七款不同参数规模的常用大语言模型，以下GIF图为1倍速录制，运行的大模型是OpenAI旗下的gpt-oss-120b，大约45 token/s左右的生成速度，非常快，足够满足用户的本地化AI助手应用需求了。 由于是本地化部署，自然没有网络延迟，也不用付费购买tokens流量，还不用担心数据隐私泄露的问题。 我们还对七款大模型的生成速度进行了统计，其中qwen3-30b-a3b混合专家模型的生成速度达到61.48tokens/s，紧随其后的是qwen2.5-omni-7b和openai/gpt-oss-120b，生成速度分别为44.94 tokens/s与38.57 tokens/s；Llama4-scout-17b和qwen3-235b-a22b的生成速度则为15.72 tokens/s和13.66 tokens/s，这一速度也足以满足日常应用的需求。需要说明的是，受单卡显存限制，市面上常见的顶级独立显卡显存多为24GB或32GB，很难实现这类超大参数大模型的部署与流畅运行，而锐龙AI Max+ PRO 395平台不仅可以顺利完成部署与加载，甚至能够真正实现高效运行。 评测总结 惠普迷你PC一直以来都给人以非常踏实和可靠的感觉，出色的稳定性、可靠性以及性能表现，让不少企业级用户、专业用户从中受益。 在AI时代来临之际，AMD推出的锐龙AI Max+ PRO 395平台着实令人惊艳，它与惠普Z2 Mini G1a AI图形工作站的深度合作，为那些致力于AI研究、学习和实际应用的企业用户、开发者以及个人用户打造了一个可靠的硬件基础。用户不必投入数万乃至数十万元购置AI一体机，只需选择搭载锐龙AI Max+ PRO 395的惠普Z2 Mini G1a，仅需两万元左右就能满足日常的AI算力部署需求。

外媒PlayGround消息，10月中旬，黑客voices38成功了《全面战争：三国》1.7.1版本的D加密，该版本当时为最新版本。时隔半个月，到10月30日，开发商意外推出了更新补丁，要知道距离上一次更新已过去三年时间。 更新公告中提到：“我们刚刚为《全面战争：三国》推出了一个小型修复补丁，重点解决了部分用户因硬件兼容性问题而出现的游戏加载时间过长的情况。” 玩家群体大多觉得，游戏最新版本遭后官方紧急推送的这次更新绝非偶然。针对老游戏被的状况，世嘉没有直接取消D加密，而是借助更新来遏制盗版，与此同时，正版用户仍得承担加密系统带来的负担。 者voices38对世嘉的操作给出了这样的评价：“他们一方面把可执行文件里D加密组件的体积缩减了140MB，另一方面又将D加密更新到了新版本，可偏偏把这些操作都叫做‘修复’。简直就是跳梁小丑。” 不过世嘉在公告中未提及更新D加密一事并非不光彩，毕竟游戏本身就是错误的行为，世嘉维护自身权利是合情合理的。

11月3日消息，据媒体报道，萝卜快跑相关人士今日透露，截至10月31日，萝卜快跑每周订单量已突破25万单，且所有订单均为全无人模式完成。 从累计服务单量统计，萝卜快跑在全球范围内的订单已突破1700万单。 此外，萝卜快跑的自动驾驶总里程已超2.4亿公里，而其中全无人驾驶的里程更是突破了1.4亿公里。 在安全性表现上，截至目前，萝卜快跑的全无人驾驶汽车平均每行驶1014万公里仅会出现一次气囊弹出类事故，且从未发生过导致人员重大伤亡的事故。 目前，萝卜快跑已在北京、上海、武汉、深圳、香港、迪拜、阿布扎比等城市实现规模化部署，其业务覆盖的全球城市数量达到22座。

2025年英雄联盟S15全球总决赛的对阵双方已经确定，力争实现S赛三连冠的Faker将率领T1战队迎战KT，这场巅峰对决将于11月9日在成都东安湖体育公园多功能体育馆拉开帷幕。接下来，让我们一同回顾本赛季T1与KT过往交手的胜负情况。 因为T1和KT都属于LCK赛区的队伍，而且两队今年都经历了选手更换，所以本赛季的对战记录更有参考意义。今年年初LCK第一赛段时，由于两队被分到不同组别，没有交手的机会。但在1-2赛段争夺MSI参赛资格的比赛里，T1以3：1的比分淘汰了KT。 在7月开启的第三赛段中，KT战队曾在7月26日到8月13日这段时间遭遇6连败，期间两次以0:2的比分被T1战队横扫。这样的颓势直到8月16日才被打破——他们击败了NS战队止住连败，又在8月24日以2:0的比分成功完成了对T1战队的复仇。 此外，KT在后续争夺世界赛门票的LCK季后赛第二轮中，以3:2的比分战胜GEN.G，这使得T1在败者组提前与GEN.G相遇，最终T1以第四种子的身份获得世界赛资格。不过，KT在季后赛第四轮再次对阵GEN.G时，却以0:3的比分被对手横扫。但在11月1日的世界赛四强战中，KT再次展现出强劲实力，以3:1的比分第二次击败GEN.G。

11月3日消息，今日小米集团总裁卢伟冰发布微博，谈及了近期广受关注的主打轻薄特性的Air系列手机。 图源：微博 在他看来，Air手机无疑是一次极具勇气的大胆创新尝试。然而过度追求极致的轻薄，会在一定程度上牺牲用户体验，具体体现在续航、散热、性能以及相机等方面。 且从实际销售状况来说，这款产品受众范围确实极为小众。 众所周知，自从苹果推出了iPhone Air之后，整个手机行业都在热议。 10月22日，国行版iPhone Air正式开售，起售价为7999元。该机型是中国大陆首款完全取消实体SIM卡、全面采用eSIM技术的手机。 图源：Apple 首销日，苹果官网开售仅5分钟，首批iPhone Air便被抢购一空。 然而现实却如同一记重击，狠狠打在了这款备受瞩目的轻薄旗舰手机上。iPhone Air在国内市场的后续销量表现似乎不尽如人意。 数码领域知名博主@数码闲聊站近日透露，iPhone Air的市场表现不佳，首销周销量仅五万余台。该销量数据不仅与同系列其他机型存在显著差距，甚至不及上一代iPhone 16 Plus。 首销时的热闹火爆与实际销量形成的巨大反差，暴露出苹果在iPhone Air产品定位上的窘迫处境。 图源：Apple 业内分析人士指出，iPhone Air目前面临的尴尬局面并非意外。该产品的定位与定价存在严重偏差，同时其特有的eSIM功能限制，是导致销售受阻的主要原因。 此外，知名苹果行业分析师郭明錤此前曾指出，由于市场对iPhone Air的反应较为冷淡，苹果已开始调整生产策略，计划将约100万台iPhone Air的产能转移至市场反响更佳的iPhone17系列机型上。 供应链层面，鉴于iPhone Air的实际市场需求低于此前预期，相关方已着手削减其出货量并下调产能，缩减幅度预计将超80%；对于部分出货前置时间较长的零部件，预计到2025年底便会停止生产。 这种销量低迷的状况在二级市场尤其体现得淋漓尽致。 图源：闲鱼 发售价高达7999元的iPhone Air，在闲鱼等二手交易平台已出现价格“跳水”情况，近7天的成交价一路降到7299元，这让首销日不惜加价抢购的消费者们纷纷感慨自己亏大了。 这种低迷的窘况也在影响着其他国产厂商。近日博主@智慧皮卡丘发文爆料，有厂商正在对一款配备2亿像素主摄、支持eSIM功能的轻薄旗舰机型进行评估。 这款机型会配备6.6英寸的大R角面板，并且采用一体冷雕工艺来制作。根据博主给出的暗示进行推测，这款机型很有可能是小米17 Air手机。但从小米高管卢伟冰近期的发言来判断，小米是否会推出Air系列机型目前还没有确定的结论。 小雷认为，目前已有的Pro系列和标准版机型已能出色地满足大部分高端用户的需求，苹果想要再从中挖掘出新的市场细分领域并精准定位产品，难度极大。 当前消费者在选择手机时的偏好已有所转变，不再仅仅追求机身的轻薄设计，而是更注重整体的使用体验。像续航能力、散热表现、信号质量等实用性指标，对消费者购买决策的影响，通常要远大于手机几毫米的厚度差别。 说到最后，你们对于Air手机市场反应遇冷有何想法？欢迎在评论区留言。

11月3日消息，媒体报道称，三星计划于2月25日在旧金山举办Galaxy Unpacked活动，届时将正式发布其年度旗舰产品Galaxy S26系列。 据了解，Galaxy S26系列总共发布了3款机型，分别是Galaxy S26、Galaxy S26 Plus与Galaxy S26 Ultra，此系列在全球范围内首次搭载Exynos 2600芯片，而这也是业内首款采用2nm工艺的手机芯片。 在规格参数上，Exynos 2600搭载三星2纳米工艺制造，采用10核心架构设计，CPU部分由1颗3.80GHz的超大核、3颗3.26GHz的性能核心以及6颗2.76GHz的能效核心组成，经测试其单核跑分突破3400分，多核跑分则超过1.1万分。 和骁龙平台相比，Exynos 2600的多核成绩与第五代骁龙8至尊版在同一水平线上，不过其单核成绩的表现要逊色于第五代骁龙8至尊版。 除了搭载Exynos 2600芯片，Galaxy S26系列在部分市场还会推出骁龙版本，该版本将采用高通第五代骁龙8至尊版平台。

据GameRant消息，《暗黑破坏神4》的玩家们纷纷呼吁希望“混沌防具”能在第11赛季得以保留，有部分玩家担忧，要是暴雪把这个赛季专属机制取消掉，那么第11赛季的游戏体验或许会出现“倒退”的情况。 据了解，混沌防具是第10赛季新增的装备，它为玩家创造出更多样的构筑组合提供了可能，带来了前所未有的可玩性。尽管有人觉得这不过是游戏里“数值膨胀”的又一例证，但大部分玩家都对这种构筑自由度的提升表示欢迎。 在Reddit平台上，有玩家专门发帖发起请愿活动，恳请这款装备不要在后续赛季中被移除，还强调“它确实让刷装备这件事再次充满了乐趣”。 这条帖子的评论区里，也有不少玩家说出了相近的观点。 不过，从目前情况来看，这个愿望大概率要落空了。在测试服里并没有找到任何混沌防具的痕迹，这说明它至少不会出现在第11赛季中。不过，未来它还是有可能以新的形式重新出现的。

作为一个沉迷《足球经理》近十年的“老玩家”，每年按时入手新作开档，每晚睡前踢上两局早已成了我的日常习惯。然而，这种年复一年的安稳节奏，却在去年被彻底打破——《FM24》发售后，SI官方宣布将从《FM25》起把游戏引擎更换为Unity，以此作为系列未来发展的全新起点。 但随后的事情大家都知道了，预期的《FM25》先是跳票，随后更是直接取消。让包括我在内的很多人，都对这个二十多年系列的未来产生了几分担忧。 但好在SI没有让我们等太久，在《FM25》的短暂缺席之后，我们等来了全新升级的《FM26》。和Unity引擎一起到来的，是全新的UI、大幅进化的比赛画面、以及诸多细节和功能的升级。让这个已经差不多十年没有过大改变的系列，有了一次翻天覆地的变化。 SI是如何度过换引擎过程中遇到的种种困难？《FM26》中的一些决策和改变是如何做出的？未来的20年《FM》该走向何方？带着这些问题，我来到北京，亲自参与了SI举办的“圈里局外：《足球经理26》线下圆桌沙龙”。 和其他足球游戏相比，《FM》系列拥有最为详实的数据，最真实的模拟体系。这也让这个系列和现实有着千丝万缕的联系。诸如现实中的球探根据《FM》里的数据寻找小妖、普通人靠玩《FM》成为教练的故事和传说一直为人所称道。 正因如此，《FM》在某种层面上堪称最贴近现实的足球游戏。随着《FM26》发售在即，这场圆桌沙龙的讨论范畴早已跳出了游戏本身。这一点从受邀的嘉宾阵容便可见一斑——包括知名足球评论员、国内青训领域的领军人物董路，前国脚徐亮，因“退钱”梗广为人知的球迷何胜，爆棚论坛版主朗尼克，以及人气足球游戏UP主Shhaady。而主持这场沙龙的，则是兼具前国脚与知名主持人双重身份的刘路。 从球员、球迷、青训从业者到足球游戏KOL。这场连结虚拟与现实，同时又同在足球行业下的思想碰撞，才尤为让人期待。 青训，对一个国家的足球发展是至关重要的。为了中国足球能更好地发展，也有无数人把目光放在了站在未来的青训上。 如何让青训在中国足球的土壤上开花结果？该如何构建根植于中国土壤的青训体系？在圆桌之上，几位业内的嘉宾着重分析了中国和欧洲青训运转体系的差异，讨论在当前的现状下，中国青训能否实现“换个思路，再来一场”的目标。 而作为逻辑和数据最拟真的游戏，也有无数玩家热衷于在《FM》中发掘小妖，培养年轻球员。这些经验和方面，有没有可能反映现实并对现实的青训领域产生启发？像《FM》这样的拟真游戏，能否成为现实足球应用的工具？这些超越游戏的议题，都值得每个热爱足球和《FM》的人思考。 在嘉宾们经历和观点激情碰撞的间隙，我们也采访了《FM26》的游戏设计经理Antony Farley，一起以球迷和《FM》忠实玩家的身份，聊了聊《FM26》的变化以及整个《FM》系列的未来。 以下是采访的详细内容： Q：在《FM26》更换用了多年的引擎是个非常勇敢的决定，但也一定会带来很多挑战，例如游戏会更加不稳定。可以介绍一下为了更换引擎，SI做了哪些准备呢？ A：非常感谢您的问题，对我们来说，换引擎确实是一个比较艰难的决定，但我们想要提升图像的质量，给用户更好的体验，因此我们需要更换引擎。当然为了适应新引擎的图像，我们就需要去改变《FM26》的UI。所以现在对于新用户来说，《FM26》的UI上手会比较简单，因为用户界面会更有逻辑，也更加自然流畅。 我们过去的设计包括UI界面可能有一些不连贯的地方，但是我们的老用户已经习惯了过去的UI，也觉得用起来比较顺手，所以现在的《FM26》有一个很奇怪的现象，对于老用户来说，他们反而会不习惯，新玩家却能很自然地上手。 给老用户的建议是，或许需要多投入10到15个小时来熟悉《FM26》的新界面，不过我们也准备了不少实用工具来辅助大家，像游戏内的书签和搜索功能都能派上用场。作为老玩家，可能得试着放下一些过往的操作习惯——我自己玩FM好些年了，几周前想回《FM24》找东西时，反倒摸不着头脑，已经不太适应以前的系统和界面了。所以老用户上手可能需要多花点时间，但新用户会觉得这个界面逻辑清晰，对新手挺友好的。 Q：《FM26》的变化如此之大，你们是在开发过程中的哪个时间节点，觉得《FM》需要一个大的变革？又是从什么时候开始正式准备开发的？ A：我们当初决定把老引擎换成Unity，核心目的就是为了提升游戏的画面质量。不过更换引擎可不是简单的事，这意味着游戏里所有的用户界面都得重新做。要说具体的时间线，大概是从2023年那个阶段开始启动相关工作的。虽然之后我们还是按计划推出了《FM23》和《FM24》，但引擎更换涉及大量前期筹备，像UI调整、战术系统改动这些工作，都是2023年就开始规划准备的。我们当时分了两个团队，一个专门研究新引擎相关的内容，另一个则专注于《FM24》的开发，整体的时间安排大概就是这样。 Q：之前在东京TGS上我们试玩到了《FM26》的阿尔法版本，我们也能感受到这一代巨大的变化。但当时版本的完成度和稳定性都还离正式版有一定的差距。最近游戏的Beta测试也已经开始了，请问在这一个月的时间里，SI做了哪些努力和工作？最终发售的正式版会优化到怎样的程度？ A：我们或许很难打造出一款近乎完美的《FM》。毕竟在游戏开发领域，任何作品要达到接近完美的状态都绝非易事。说到最近推出的Beta版本，它在稳定性与图像质量上都比之前有了明显进步。从Alpha到Beta的这一个月里，我们主要做了两件事：一是重点提升游戏的稳定性——Alpha版本确实存在不少不稳定的问题；二是持续收集用户反馈，并根据这些反馈针对性地优化游戏体验。 例如让玩家更方便地查看球员属性。再比如世界导航功能，让玩家更容易从一个区域切换到另一个区域，从一个俱乐部跳转到另一个俱乐部。这些小的调整基本都是基于大家的反馈，所以这一个月基本都在打补丁，然后根据大家的反馈去做小的迭代。 Q：在沙特俱乐部近年来逐渐崛起后，游戏中也会出现球员后期的转会费还有薪资大幅膨胀的情况，请问这一代会在这方面做出限制吗？ A：我们游戏的目标就是尽可能的还原现实，工作室专门有一个团队，会负责跟进足坛的变化，自然也包括球员招募。他们每隔几个月，或每隔几年会跟进一下最新的趋势，然后希望能够把现实中的变化反映在游戏当中。 就像沙特俱乐部的兴起一样，像球员的转会费和工资的变化，都会反映在整个游戏的重建过程当中，这都是我们正在做的，还有另一个趋势——很多年轻球员现在都不会选择租借，而是永久转会附带回购条款。这些都是我们试图在游戏中体现出的变化。 Q：各国的很多《FM》玩家很多都倾向于游玩他们本地的联赛，例如中国玩家喜欢玩中超和中甲俱乐部的很多。但很多非主流联赛球员的数据实际上是比较失真的。请问SI在开发游戏的时候，对非主流联赛的关注程度是怎样的？会不会有意识地去平衡不同联赛之间球员的数值差异？ 我们在处理所有联赛和地区时遵循统一原则，不会针对特定地区去专门跟踪联赛，更多是依据联赛的受欢迎程度来开展工作。我们在各个地区都配备了相应的研究团队，全球范围内也分布着这类星探——他们大多是志愿者，会每周观看自己支持球队的比赛，并向我们反馈球员的相关情况。这些信息会先传递给该国的首席研究员，之后再汇总到我们的团队。所以，某个地区的联赛越受欢迎，参与的志愿者就会越多，所收集的数据质量自然也会更高。如果有人对成为中国联赛的志愿者感兴趣，欢迎联系我们。 Q：从《FM》的前身《CM》开始，这个系列就是以数据为本。到现在其实数据变化的剧烈程度是非常大的，获取数据的途径也和以前完全不同。大家很快地就能从数据维度量化一个球员的表现和潜力。请问在这种剧烈的变化中，SI是如何与时俱进，提高自己数据收集水平的呢？ A：我们对自家的数据库很有信心，觉得《FM》的足球运动员数据库在全球范围内都是顶尖的。要达成这样的成果，背后确实倾注了大量心血。我们每年都会对数据收集和维护的方法进行优化升级。差不多在一两年前，我们把之前更偏向线下的运作模式，调整为依托在线研究数据库来整合信息——这样一来，研究人员就能更及时地提交数据，我们也能定期对这些内容进行审核，这无疑是个非常好的转变。 对于SI来说，另一个值得自豪的地方就是有一些《足球经理》项目的前员工，如今在真正的足球俱乐部担任数据分析师和数据科学家。我认为《FM》的玩家们也拥有这种数据导向的思维模式，有时候也能因为钻研数据而找到进入足球领域的途径。 Q：自《FM》诞生以来基本都维持着一年一作的频率。但《FM26》时隔两年才和玩家们见面。我想问在做出推迟发布决定的过程中，工作室经历了哪些权衡？在开发过程中遇到了哪些比较大的挑战？ A：取消《FM25》是一个艰难的决定，但我认为这是正确的。因为游戏没有达到我们预期的水平。我们工作室致力于为玩家提供物有所值的体验。我认为玩家游玩《FM》的时长证明了它是一个非常有性价比的选择。但这种性价比的前提是游戏的质量足够出色。《FM25》未达到那个水平，所以我们决定推迟并最终取消该项目。 开发过程中最具挑战性的部分，在于持续优化与迭代的阶段。就像在最初规划《FM25》时，曾设计过一个类似手机消息通知的功能模块。虽然我们对这个模块的效果并不满意，但如果坚持按原计划推出《FM25》，这个不够理想的设计很可能会在后续的《FM》系列中一直保留下来。为了避免这种情况，我们选择暂停《FM25》的发布，把时间和精力投入到《FM26》的研发中，力求打造出一个能让我们真正满意的版本。毕竟开发中常有一些理论上可行的想法，实际落地时却发现存在问题。出于对玩家体验的负责，我们最终决定取消《FM25》的上线计划。 Q：苏超联赛在中国很火，请问我们有机会在《FM》中玩到类似的非职业联赛吗？ A：我们的设计中，是允许玩家自定义联赛放到游戏系统里的。出于维护成本等角度，我们不会主动在游戏中加入类似的联赛，但玩家是可以在游戏中自定义设置的。 Q：《FM26》中目前并不能执教国家队。不过根据官方的说法，《FM》马上会和国际足联合作，推出一项与国家队相关的新玩法。可以提供一些更多信息吗？ A：是的，我们的确获得了国际足联的许可，所以我们将拥有完整授权的国家队和国际赛事。我们会在此基础上提供比之前版本国家队更棒的体验，但除此之外没有更多消息可以透露了。 Q：工作室的成员会玩其他足球游戏吗？比如《EA FC Sports》之类的。 A：很多同事会在工作之余玩《EA FC Sports》，但我个人不玩，因为我不擅长（笑）。 Q：最近几代《FM》都有逐渐去数据化的倾向，例如不再显示球员体力的百分比，而是用进度条之类的东西代替。《FM26》里教练能力的具体数值也没有了。请问作为一款偏重数据的游戏，制作组在决定这些变化时是怎样考虑的？ A：在现实中你没办法判断一个球员的体力是93%还是95%，也没法确切地知道一个教练的进攻属性是17还是18。我们认为，之前有些数据提供的信息超出了实际情况，而我们就是在这种时候决定做出改变的。因此在《FM26》中，员工的属性不再显示为具体的数值。我们认为这是一种更准确的评估方式。 Q：我想问一个有关人事方面的问题，如果以五年或者十年作为节点。SI的员工数量或侧重点有怎样的变化？我们现在哪方面的人才依然是有些紧缺的。当然我知道这方面可能会涉及到机密，但还是想知道一些能透露的内容。 A：我在SI已经待了17年，这确实是段不短的时间了。不过我们这儿还有不少同事已经工作了25到30年呢。这些年里，我们从一个小小的工作室发展到了如今大约300名员工的规模。接下来的一段时间，这个人数应该不会再有太大的变动了。2020到2023年期间我们团队规模扩张得比较快，主要是因为Unity项目的需求——当时有很多技术资源调配的工作，得靠增加人手来完成。我们也一直都想吸纳一些新人才，只是团队的整体规模大概会维持在目前这个水平上。 Q：SI肯定还要很多没能在《FM26》中实现的愿景，请问SI关于《FM》系列对未来的期望和开发方向是怎样的？ A：我的部分工作就是收集并管理来自社区、我们团队和整个足球界的数据和反馈，以及他们对《FM》系列未来的期待。我现在不能透露太多细节，但是我们对《FM》的未来有一个非常好的远景和期望。

上一财季业绩刚有起色，苹果大中华区的营收就又出现了下滑。 2025财年第四财季，苹果大中华区营收同比下降3.6%，也成为全球唯一业绩下滑的市场。苹果CEO库克给出的原因是，主要是供应限制导致iPhone销量环比下降。 不过专家指出，苹果中国区营收出现下滑，是内外部双重压力共同作用的结果。从内部因素来看，iPhone的主力机型在升级方面幅度不大，难以有效刺激用户的换机需求；而iPhone Air的发售时间有所延迟，这也对其第四财季的销量造成了直接影响。再看外部环境，一方面本土品牌正强势崛起，消费者的偏好也在发生变化；另一方面，华为的回归更是直接冲击了苹果在中国高端市场所占的份额。在内外因素相互交织的情况下，苹果在中国市场的竞争地位正面临着严峻的挑战。 大中华区再成唯一下滑市场 近日，苹果公布了2025财年第四财季财报。报告显示，苹果公司第四财季总净营收为1024.66亿美元，与上年同期的949.30亿美元相比增长8%；净利润为274.66亿美元，与上年同期的147.36亿美元相比增长86%；每股摊薄收益为1.85美元，与上年同期的0.97美元相比实现增长。 苹果公司第四财季每股收益和营收均超出华尔街分析师此前预期，从而推动其财报发布当天盘后股价上涨逾3%，突破52周最高价。 不过，该财季苹果在中国市场的表现并不理想。 第四财季，苹果大中华区营收为144.93亿美元，与上年同期的150.33亿美元相比下降3.6%；对比之下，美洲、欧洲、日本、亚太其他地区的营收均实现同比增长。 值得关注的是，从2023年第三财季开始，苹果在中国市场的营收就出现了下滑，季度最大跌幅达到13%。到了2025财年第二财季，苹果大中华区的收入为160.02亿美元，较去年同期下降2.26%，该地区也是当时唯一收入负增长的区域。而在第三财季，苹果借助618大促的降价策略，成功终结了大中华区营收连续7个季度下滑的局面。 在电话会议中，苹果CEO库克解释大中华区营收下滑时，给出的原因主要受iPhone销量下滑的影响，而iPhone销量环比下降的主要原因是供应限制。因此，可以说是供应限制导致了业绩下滑。 他解释称，面临的限制并非在于产能本身，而是苹果预估的iPhone 16系列产量略低于实际需求。也就是说，苹果本可以卖得更多。至于iPhone 17系列，苹果看到用户对产品的需求非常强劲。因此，苹果在第四财季积压了大量订单。 iPhone Air延期“背锅”？ 对于苹果大中华区业绩下滑，专家们给出了与库克不同的解释。 资深产业经济观察家梁振鹏在接受《BUG》栏目采访时指出，从内部因素来看，苹果近年来产品创新节奏有所减缓，iPhone等核心机型的升级力度较为有限，难以有效刺激用户的换机需求。此外，苹果始终维持较高的定价策略，在当前经济形势下，对消费者的吸引力有所下降。在软件生态层面，苹果对中国市场的本土化需求未能及时做出充分响应，比如部分生活服务类功能的整合深度不及国内厂商。 外部环境来看，中国智能手机市场竞争加剧是重要因素。国产手机品牌在折叠屏、快充等差异化创新上进展迅速，给消费者提供了更多选择。 天使投资人、资深人工智能专家郭涛在接受《BUG》栏目采访时同样指出，苹果中国区营收下滑是内外部双重压力共同作用的结果。从内部因素来看，产品节奏把控失衡与AI技术存在短板的问题愈发突出：iPhone Air由于仅支持eSIM，而国内运营商尚未完成适配工作，导致发售时间延迟到10月22日，这对其第四财季的销量造成了直接冲击；同时，在生成式AI领域的布局落后于中国本土厂商，智能化体验的不足也使得产品吸引力有所削弱。从外部环境而言，苹果面临着本土品牌强势崛起以及消费偏好发生变化的挑战：华为等国产厂商在高端市场取得了显著突破，中低端市场又凭借性价比策略不断挤压苹果的生存空间；此外，经济环境的波动加上国产品牌认可度的提升，让高价iPhone的市场需求承受着较大压力。在内外因素相互交织的情况下，苹果在中国市场的竞争地位正面临着严峻的考验。 仅支持eSIM的iPhone Air未能按计划在国内市场上市，这确实打乱了苹果的原有安排。9月12日，iPhone 17系列启动预购，但iPhone Air并未在当天同步开启预购。苹果公司当时表示，正在与监管机构紧密协作，希望尽快在中国推出该机型。而三大运营商当时尚未准备好eSIM手机业务，是导致这一情况的主要原因。直到10月17日，iPhone Air才正式开启预购，并从10月22日起开始发售。 不过，主打轻薄的iPhone Air的用户反馈也两极分化。在社交媒体上，有用户总结称，手感确实很好，但为了轻薄也牺牲了很多配置，比如只有单扬声器，音质差、音量小；电池小、续航一般。另外，还有多位用户吐槽，iPhone Air的后盖比较脆弱，在没有经受很大磕碰的情况下出现了后盖碎裂。 知名苹果分析师郭明錤近日指出，iPhone Air的市场需求未达预期，使得供应链已启动产能与出货量的缩减计划。据其预测，到2026年第一季度，多数供应商的产能将削减超80%，部分生产周期较长的零部件甚至可能在2025年底前停止生产。同时，郭明錤回顾苹果过往机型时提到，无论是此前的mini、Plus系列，还是当下的Air机型，均未能在市场中成功开辟出独特的细分领域与清晰定位。 高端地位正在动摇 对于中国市场的颓势，库克在电话会议中表示，目前苹果门店流量同比增长显著，iPhone 17系列也获得了良好的市场反响。综上，预计在新一财季营收将逐步恢复增长。 资深产业经济观察家梁振鹏在接受《BUG》栏目采访时指出，苹果未来在中国市场会遭遇更多挑战。其一，AI技术的实际应用进程方面，国内厂商正加速把大模型这类AI功能融入手机产品，苹果在AI领域的规划则较为审慎；其二，本土化竞争层面，中国厂商更懂得精准捕捉本地用户的需求，在系统优化、生态互联等环节拥有更突出的优势。另外，供应链的调整以及数据合规的相关要求等，也都是苹果必须着手应对的问题。 他特别提到，华为回归对苹果的影响是深远的。华为凭借品牌忠诚度和技术突破，正在重建其高端市场地位，这直接冲击了苹果在中国高端市场的份额。更关键的是，华为带动了国产供应链和技术自信，可能改变消费者对高端手机的认知标准。 他同时指出，苹果依然拥有强大的品牌影响力和忠实的用户群体，若能加速创新节奏、优化定价策略、加强本土化服务，仍有机会保持市场地位。但可以肯定的是，中国高端手机市场的竞争格局正在重塑，苹果需要更积极地适应这一变化。 实际上，除了华为，一直以对标苹果为目标的小米也有新动向。在iPhone 17系列发布后不久，小米便紧接着推出了小米17系列，并且在中高配版本上采用了独具特色的背屏设计，带来了新颖的使用体验。10月份，小米集团总裁卢伟冰在社交平台发文表示，小米17系列的销量已突破100万台，达成这一成绩的速度比以往几代产品都要快；而就在不久前，卢伟冰进一步透露，小米17系列的总销量较上一代增长了30%，其中Pro版本的占比超过了80%。 紧随其后，OPPO、vivo等国产手机厂商们也纷纷出招。OPPO发布Find X9系列，vivo发布X300系列，而华为也即将在今年11月推出Mate 80系列。 值得注意的是，从苹果手中抢夺高端用户成为国产手机厂商们的共识。小米、OPPO和vivo均在新一代手机系统中强调兼容苹果生态，连华为的鸿蒙6也加入了这一行列，华为在日前的鸿蒙6发布会上称，将支持与苹果 iOS / iPadOS / macOS互传。 面对国产手机厂商们的围攻，以及目前中国市场的业绩下滑，苹果需要在新一财季中给出更好的表现。

11月3日消息，易车榜近日发布了新势力品牌前10个月销量与年度目标完成率的榜单。 在新势力品牌销量排名前十二的阵营里，仅小鹏、零跑、小米汽车这三家，有希望完成全年销量目标，剩下的品牌与目标仍存在较大距离。从当前的销量趋势来判断，最后两个月要想达标难度很大。 具体而言，小鹏汽车今年设定的销量目标是35万辆，而今年前十个月的累计销量已经达到了355209辆，目标完成率为101.5%，这意味着它提前两个月就完成了全年的销量目标，同时也是国内唯一一家提前达成全年目标的汽车品牌。 零跑汽车设定的全年销量目标是50万辆，截至前十个月，其累计销量已达465805辆，以93.2%的目标完成率在相关榜单中排名第二。 值得一提的是，零跑汽车在10月率先创下了月销量突破7万台的纪录，同时，它目前仍是今年新势力车企中的销量冠军。 小米汽车今年设定的销量目标是35万辆，截至目前已完成交付306184辆，全年目标的达成率达到87.5%。与其他车企存在差异的是，小米汽车手中持有大量尚未交付的积压订单，由于产能方面的限制，当前月销量维持在4万台左右，不过随着后续产能的逐步提升，小米汽车的月销量有望实现更大幅度的突破。 关于第四到第十二名，目前它们的销量还没达到83.3%的目标线，和全年销量目标之间存在不小的差距，要完成全年目标已经很困难了。 不过，智己、岚图、蔚来等品牌在今年都成功推出了多款爆款车型，尽管已难以完成全年销量目标，但它们的品牌销量增长幅度依然十分可观。

11月3日，早盘固态电池概念异动拉升，天华新能涨超15%，海目星涨超10%，振华股份、上海电气、佛塑科技、海博思创等涨幅居前。 三星SD近日宣布，已与宝马集团及美国电池技术公司SolidPower共同签署三方协议，将携手开展全固态电池验证项目。 根据协议内容，三星SDI会运用SolidPower开发的固态电解质，提供同时具备更高能量密度和安全性的全固态电池单元；宝马集团则承担配套电池模块及包组的研发工作。三方计划依据共同确定的参数和需求来评估电池性能，并把该电池搭载到宝马下一代验证车辆上开展测试。 一夜之间，固态电池似乎已“唾手可得”。仅从10月下旬来看，固态电池的热度达到又一顶峰，且出现了技术突破、产能扩建与商业化应用协同共振的现象。 2025年10月18日举办的奇瑞全球创新大会上，奇瑞汽车携手国轩高科，展示了双方合作研发的犀牛S全固态电池模组。这款电池运用了原位聚合体系固态电解质、富锂锰正极材料等先进技术，电芯能量密度达到600Wh/kg的高水准，已接近锂电池的理论极限值，搭载该电池的车辆续航里程预计可提升至1200-1300公里区间。 按照计划，奇瑞犀牛S全固态电池将于2027年完成装车验证。 10月20日，东风汽车官方微信公众号发文称，东风汽车已经成功量产固态电池并构建起供应链，预计于2026年实现装车。 此后三天的2025新能源电池产业发展大会上，欣旺达正式发布聚合物固态电池新品——“欣·碧霄”。 欣旺达介绍，这款电池是其第一代全固态电池产品，能量密度能达到400wh/kg；容量为20Ah的电芯，在外加压力不到1MPa的超低条件下，循环寿命可实现1200周，而且通过了200℃热箱等严苛的安全测试，具备超高安全性。 此外，与江铃汽车合作固态电池研发的孚能科技10月28日在互动平台介绍，公司固态电池中试线处于稳步建设过程中。 在东京车展期间，丰田碳中和工程开发中心总裁加田敬二（KeijiKaita）透露，企业正依照原计划推进相关工作，首款配备固态电池的量产车型预计会在2027年或2028年推出。紧接着，日产汽车也表示，其在下一代纯电动车上重点研发的全固态电池试制品，已达成续航里程相当于现有电池两倍的性能目标，并且计划于2028年实现规模化量产。 “随着政策红利释放、市场需求升级和技术持续迭代，全球固态电池产业已从实验室研发进展到商业化落地的关键阶段。” 业内人士指出，固态电池作为当下新能源动力技术领域的核心热点，目前行业呈现出一个显著趋势：鉴于固态电池研发存在投入高、周期长的特点，具备实力的主流车企正与动力电池企业展开结对研发，构建起汽车与电池相互赋能的协作格局。“具体来看，主流车企为固态电池企业提供必要的资金支持以及新车搭载场景，而固态电池企业则向主流车企输出核心技术与配套产品。” 值得关注的是，近半年时间里，A股市场中的固态电池概念股迎来了爆发式的上涨走势。4月份时，固态电池板块指数处于1200点的水平，而截至10月9日，该指数已快速攀升至2426点，半年内的涨幅几乎实现翻倍；像国轩高科、亿纬锂能、鹏辉新能这类公司，其市值涨幅超过了120%，孚能科技的涨幅也达到了70%。 在固态电池备受关注之时，锂电池头部企业、部分车企及行业机构不断为市场理性发声。9月举行的泰达论坛上，蜂巢能源董事长兼CEO杨红新指出，全固态电池虽具备巨大发展潜力，然而当前其成本依旧是液态电池的5到10倍，量产进程还面临着材料、工艺、产业链等多方面的挑战。 真正的全固态电池在全球范围内仍处于实验室研发与小试线测试阶段。江苏大学新能源汽车专精特新产业学院副院长顾国洪指出，根据他多年的跟踪研究，在当前材料体系下，还没有一种全固态电池既能达到不低于400Wh/kg的能量密度，又能在室温、常压环境中实现长周期循环使用。“现在部分企业声称已完成‘全固态电池量产’，或是宣布‘能量密度突破500Wh/kg’，但始终无法提供实物进行验证。”

今日，数码博主“数码闲聊站”透露了联想拯救者Y700 2026款平板的部分核心配置信息，这款新品计划于2026年上半年推出。 据了解，新款Y700平板将配备第五代骁龙8至尊版旗舰芯片，依旧是一款专注于性能表现的小尺寸产品。 正面配备一块8.8英寸的3K分辨率LCD屏幕，不仅拥有165Hz的高刷新率，16:10的屏幕比例也更适配游戏与视频场景，同时搭载了超大面积的VC均热板。 该博主还提及，全新Y700的电池容量目标计划达到9000mAh上下。 作为参考，今年5月发布的联想拯救者平板Y700第四代起售价为3299元，配备骁龙8至尊版处理器，搭载8.8英寸华星LCD屏幕，分辨率达3040×1904、支持165Hz刷新率，内置12000mm² VC均热板，散热总面积为41356mm²。 在续航能力方面，这款手机配备了7600mAh的大容量内置电池，并且支持68W的快速充电技术。

国行PS5 Pro已经正式发售，想必很多游戏玩家都已经入手了。不过需要注意的是，PS5 Pro本身并不配备光驱，如果想要通过光盘玩游戏，还得额外购买光驱才行。 好消息！拼多多和淘宝的百亿补贴活动中，PS5光驱（轻薄版和Pro机型适用）已经上架，售价仅598元，相比759元的官方定价优惠不少。 游民老哥们，你们玩PS5时，是数字版游戏玩得多，还是实体版游戏玩得多呀？

《鬼灭之刃 无限城篇》官方微博发布消息，正式宣布电影《鬼灭之刃：无限城篇 第一章 猗窝座再袭》将于11月14日上映！ 《无限城篇》是《鬼灭之刃》原作里的最终决战篇章，该篇章会以三部曲的形式上映，这次确定档期的是三部曲的第一章。 目前影片确定上映档期后，因原作包含较多大尺度血腥镜头，许多粉丝开始关注内容和谐问题，引进版本是否会有删减尚未可知，还请关注后续消息。

威马汽车在停更微博一个多月后再次更新，发布内容为“好事将近，敬请期待”，同时附上了写有“念念不忘，必有回响”的图片。 威马汽车是中国较早入局的造车新势力，也是其中较早陷入破产境地的企业，同时有望成为破产后较早实现成功重组的新造车企业。 早在9月6日，威马汽车就发布了关于重组情况的说明。根据该说明，依据法院裁定批准的重整计划，深圳翔飞汽车销售有限公司（以下简称“翔飞”）已完成对威马四公司的接管工作，目前正全力推进威马EX5与E5车型在温州基地的快速量产恢复事宜。 新威马规划了2025到2030年分三步走的经营发展路径，旨在达成跨越式发展： 1、复兴阶段（2025~2026年）：2025年9月推动EX5/E.5车型恢复生产，目标达成年产销1万台，力争实现2万辆的产销规模；与此同时推进海外市场突破，规划建设泰国KD工厂，着力拓展东南亚与中东市场。2026年实现10万台的量产目标。 2、发展阶段（2027~2028）：年销量从25万台提升至40万台；实现高阶辅助驾驶车型的量产，通过AI技术为研发、生产、营销全链条赋能，并启动IPO筹备工作。 3、跨越阶段（2029~2030年）：力争在2030年达成年产100万台的目标，实现营收1200亿元，构建智慧出行生态圈，树立行业新标杆。 在产品规划上，“新威马汽车”表示自身具备全面且正快速拓展的产品矩阵，覆盖纯电动与增程式两大技术路径，拟在未来五年内推出十款以上新产品，以满足全球市场的多元化需求。 车型图谱包含焕新EX5、E.5等车型，产品覆盖A00级、A0级、A级、B级、C级的轿车、SUV、MPV及跨界车等品类，各品牌通过差异化定位来区分市场。

新浪援引直播吧11月3日的消息称，《英雄联盟》TES战队在今年的国际赛事中表现糟糕，全年与LCK队伍交手的战绩为0胜12负。 TES俱乐部总经理郭皓在先锋赛失利后曾发布长文主动承担责任，当时他提到，若今年无法在世界赛事中洗刷耻辱，便会将今年视为自己在TES任职的最后一年。 目前网友们都在这条博文的评论区留言，呼吁博主辞职。

11月3日消息，近日，比亚迪面向日本市场推出了全新的纯电动K-Car车型RACCO，这款车计划在明年夏天正式发售。 在这款车的规划阶段，日本本土车企铃木就已对此保持警惕。铃木社长铃木俊宏曾提到：“全球存在多种小型车标准，比亚迪选用了日本轻型车标准，我对此十分欣慰。新的竞争即将拉开帷幕，期待我们能彼此交流学习，共同奋进。” 同时他还着重指出：“日本人对于中国产品的购买标准正在逐步放宽，在我看来，比亚迪是一个极具威胁性的存在。” 针对上述言论，比亚迪亚太汽车销售事业部总经理刘学亮近日作出回应，表示比亚迪在日本市场的主要竞争对手依旧是其他进口车企。 我们很早之前就明确表示，我们并非是来与日本企业展开竞争的，而是希望能为日本消费者提供更多的选择，让他们可以自主决定购买什么样的汽车产品以及选择哪个汽车品牌。 尽管比亚迪在日本市场已深耕二十年，不过其正式进军该国乘用车市场却是在三年前，具体时间为2022年7月。 截至目前，该品牌已在当地推出元PLUS、海豚、海豹、海狮07等多款纯电车型，后续还将引入插电混动车型，整体发展态势良好。