官方回应“汽车百公里加速不足5秒”为错误解读，实际是对安全起步的重新定义

3.3秒、2.9秒、1.9秒……近年来，新能源汽车的零百加速纪录持续被打破。如今，一款款被冠以“性能怪兽”称号的车型，穿梭于城市街巷与高速公路之间。

曾几何时，零百加速5秒内还是百万级超跑的专属标签，如今已成为20万元级新能源车的“标配”，部分入门级车型也将加速性能作为核心卖点。

随着这一情况日益普遍，近日，依据国家标准化管理委员会的标准制修订计划，公安部已组织形成《机动车运行安全技术条件》国家标准的征求意见稿。

其中提到了限速方面的要求：乘用车每次启动之后，都应当处于百公里加速时间（0～100km/h）不低于5秒的默认状态，这一点也引发了很大的争议。

针对上述情况，机动车运行安全技术条件意见稿起草工作组的相关负责人指出，外界对此的普遍理解存在明显偏差。

该负责人着重指出，这一条款的核心在于“默认工作状态”，而非“禁止5秒内加速”。也就是说，车辆是否拥有3秒、4秒乃至更快的加速能力，并未被纳入限制范畴；真正受到规范的，只是车辆在启动瞬间动力的释放形式。

为何要把默认阈值设定为5秒呢？相关负责人解释说，这是起草组和全国汽车标准化技术委员会依据市场车型的加速特性以及事故统计情况，共同研究得出的结论。

调研结果表明，当下在存量市场里，绝大多数燃油乘用车的百公里加速时间通常都超过5秒，驾驶员对于这个性能范围更为熟悉，也更不容易出现误操作的情况。所以，把它当作启动阶段的动力参照标准，更契合广大用户的操控习惯。