凯迪拉克CT5车主尝试弹射起步，结果差速器断裂，4S店表示不予质保

12月10日，博主“汽车265热线”发布消息称，凯迪拉克CT5车主全先生向其反映，自己的车辆在进行弹射起步测试时，后桥差速器发生折断，半轴轴套被损毁，半轴也出现了变形情况。

权先生表示，他的车是2024年4月买的，现在开了大概3万公里，仍在质保期内。

前段时间，他想在路边试试弹射起步。操作时，他先踩住刹车，再轻踩油门，大概过了3秒钟。可刚一起步，就听见一阵异响。下车检查后发现，后桥差速器断了，传动轴也有变形。

权先生把车拖到4S店做检测，结果店里说是人为暴力驾驶导致的问题，不能享受质保。权先生对这个说法不认同，他表示自己只是轻踩油门启动车辆，并没有暴力驾驶的行为，于是向4S店要求出示相关证据，可对方拿不出来。

针对这一情况，该博主联系了凯迪拉克官方客服，就车辆差速器及其他相关配件损坏的缘由、4S店判定车辆存在暴力驾驶行为的依据、厂家层面对于“暴力驾驶”的具体界定标准，以及弹射起步操作是否属于暴力驾驶范畴等问题进行了询问，不过客服方面并未给出清晰明确的回应。

此外，网上另有其它CT5车主发帖称，自己想试试弹射起步，结果直接把后桥差速器干报废了。

关于弹射起步是否属于暴力驾驶，以及后桥差速器损坏是否涉及车辆本身质量问题，该博主也向国家级高级汽车工程师夏国清老师进行了咨询。

夏老师解释道：当车主左脚踩住刹车、右脚踩下油门，打算进行弹射起步时，发动机输出的动力未能及时输送至车轮，这些动力便会积聚在差速器部位。

松刹车时起步瞬间扭矩很大，力会作用到差速器外壳和齿轮上，最终导致差速器外壳断裂。

并且，这款差速器外壳采用铝合金材质，相对较脆；若使用铸铁材质，强度会显著提升。鉴于此情况，不排除车辆在质量设计方面可能存在一定缺陷。

另外需要指出的是，车主在这件事上确实负有一定责任，但4S店将问题归咎于车主暴力驾驶的说法也缺乏合理性。若车主存在驾驶车辆飞坡、极限越野等行为，称之为暴力驾驶尚可理解；但倘若仅因弹射起步就被认定为暴力驾驶，那么4S店在销售车辆时是否对此类操作的性质及后果做出过明确说明呢？

目前，对于以上问题，凯迪拉克厂家还没有做出进一步说明。

对此，你怎么看？