华为带火了这款日系神车

华为赠送日系热门车型引发热搜热议

曾经的“神车”汉兰达，原本因新能源浪潮的冲击逐渐远离大众视野，不过近期其话题热度再度回升。有意思的是，这次的焦点并非源于其背后的品牌方丰田，而是更多得益于供应商华为的助力。

华为车机一OTA，昔日神车又火了，华为的魔力，真的是不服不行。

这或许也是日系三强加快布局中国市场的缘由，从工厂建设到座舱系统，都运用了华为技术，就连拍摄预热图片，都要前往松山湖，甚至有消息透露未来日系还将采用华为ADS。

啊这……

华为车机一OTA，昔日神车又火了

汉兰达是燃油车时代的神车，一度在国内统治了三排SUV市场，需要加价购买。

新能源时代来临后，汉兰达的销量逐渐下滑，2024年起开启大幅降价模式，彼时终端门店的最高优惠力度甚至逼近10万元。然而，据懂车帝的数据显示，即便采取以价换量的策略，该车去年全年的销量也仅为7.7万辆。

本来这款产品的关注度并不高，但因为这两天搭载的华为云车机OTA了，所以又火了。

26款汉兰达当前采用了华为HMS（Huawei Mobile Services） for Car解决方案，配备了AI语义理解大模型，算力、存储以及App均可迁移至云端。

新功能上线后，引发了广泛讨论，实时热度排在第一位。

有网友觉得这是一种“油电同智”，甚至说“这就是油车智能天花板”。

一款销量平平的产品，突然流量翻红，引起热议，车圈又一次展现了投“华”的威力，难怪近期日系加速投“华”。

销量雪崩，加速投“华”

投“华”是日系在销量困局下做出的决定。

开年没多久，日系三强便相继对外公布了各自的在华销量数据。在这之中，丰田依旧是日系品牌里的“优等生”——2025年其在华销量突破178万辆，较2024年同比微增0.22%。虽说增长幅度不算大，但至少没再延续2024年的下滑态势，同时它也是日系阵营里唯一实现销量增长的车企。

再看本田，2023年全年销量为64.53万辆，较2024年下跌超24%，甚至不及日产同期的65.3万辆。日产销量已连续7年下滑，较巅峰时期的成绩更是腰斩。

简单算一下，三家加一起销量也不过刚超过300万辆，占国内市场份额还不到10%。

为了止跌回升，提升产品力，日系开始和中国玩家合作，其中的典型代表就是华为。

我们不妨先关注丰田与华为的合作，双方合作覆盖的领域相当广泛。除了汉兰达之外，此前丰田电动车型系列中的铂智7，就搭载了鸿蒙车机系统以及华为电机。这意味着在智能化与电动化这两大核心部件上，丰田都选择了华为作为供应商，如此一来，丰田将这款车称作「丰田鸿蒙旗舰」也就不足为奇了。

早前焕新的第九代凯美瑞，实际上车机也是和华为合作的成果，上市后受到了用户好评。

接着是本田，其纯电车型烨GT搭载了华为光场屏这一较为少见的零部件。简单来说，这块屏幕尺寸不大，和常见平板不同，呈现出类似电影院的视觉效果，还能跟随眼球转动，从而起到缓解晕车的作用。

此外广汽本田的黄埔工厂还依托华为的通信技术，实现了该园区的全无线生产。

最后是日产，前一段时间新款天籁也上车了华为的鸿蒙座舱。

这是当时日产的官方宣传图，有眼尖的网友发现了，嚯这背景不就是华为总部所在地松山湖嘛。

总结一下，目前日系三强和华为的智能化合作，主要还是集中在座舱层面，这主要是过去的市场需求决定的。

车主想要丝滑流畅度的车机，于是市场供应了对应的产品，然而形势正在发生新的变化。

随着2026年城区NOA加速下探，行业玩家开始瞄向15万普及10万级上量，如果只靠车机进步，增强智能化竞争力拉动销量，可能会比较困难。

为了提前布局应对市场变化，早前有爆料称本田正在和华为接触，华为ADS有可能上车本田的纯电品牌“烨”。

此外，未来华为ADS赋能日系油车也不是不可能，华为已经具备了这方面的经验和能力，去年携手一汽奥迪打造的A5L乾崑智驾版上市后就广受好评。

所以可以期待一下，日系哪款车会率先吃螃蟹，用上华为ADS。到时轻轻松松又是一个车圈热搜。