极石汽车单月交付量达1452台！石头科技在海外市场实现逆袭，中东富豪争相下单

在众多车企争相发布交付量的同时，小雷注意到了一个小众品牌——极石汽车。

从数据上来看，极石汽车11 月交付了 1452 台，且 2025 年销量稳步攀升。

图源：微博

这未免令诸多网友不解，四位数的交付也能叫攀升吗？跟国内部分车企来比，估计零头都比不过......

但还真别说，人家这波的确是拿了“逆袭”的剧本。

极石汽车的背景可不简单，早期伴随着不少争议与质疑。创始人昌敬原本是做扫地机器人的，凭借石头科技积累了丰厚的财富，结果突然跨界造车，让不少人感到意外。毕竟造车不像做小家电，没有足够的投入和成熟的供应链根本行不通，更何况它采用的是找北汽代工生产、自身负责产品定义和营销的模式。

当时不少业内人士吐槽，极石汽车就是典型的“组装车”。增程系统借鉴理想、智能驾驶采用小马智行方案、三电系统依赖供应商，核心就是整合现有资源进行生产。

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那么问题来了，没有技术的情况下，该怎么支撑造车路呢？

两个字——烧钱。

累计融资规模超过15亿美元（折合人民币约106亿元）的极石汽车，吸引了不少投资方的青睐。不过，造车所需的资金消耗速度比预想中快得多，现有的融资根本不足以支撑其造车计划。无奈之下，创始人昌敬只好通过减持石头科技的股份，套现近9亿元来为极石汽车补充资金。

值得一提的是，在今年 4 月的时候，创始人昌敬突然清空了所有社交账号。不明所以的吃瓜群众都以为是资金链断裂，要倒闭了呢。

结果没想到，这个不被看好的小众品牌，竟然真靠着一款车熬出头了。

是的，你没看错哈，就只有一款车。

自成立以来，只推出了极石 01。没有盲目扩产，一心打磨好一款车。

极石01在国内市场的声量不高，算是个“小透明”，可一到海外就成了抢手货，特别是在中东地区。它在国内每月仅售出几百台，而在阿联酋、沙特等中东市场，单月销量直接突破千台。不仅如此，极石还为中东皇室量身打造了特别版车型，这款车的售价高达99.88万元，差不多是国内版本价格的三倍。难怪都说“头顶一块布，全球我最富”，在这样的地方，买下百万豪车确实是件轻松的事。

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当然啦，有钱人也不是傻子。

之所以在海外颇受欢迎，是因为极石找准当地用户的痛点，为其量身定制。这就好比普通衣服和高定衣服，针对不同人群给予不同需求方案。

不得不说，从月销仅百万到海外爆火，这个曾经饱受质疑的小众品牌，似乎已摸索出独属于自身的生存路径。与其在竞争激烈的红海中厮杀，不如开拓一片专属的蓝海市场。尽管市场规模相对小众，却也足够支撑品牌的存续与成长。

不过话说回来，如今新能源汽车市场竞争这般激烈，小雷认为极石汽车若想实现长期发展，仅靠一款车型恐怕还是远远不够的。况且核心技术大多依赖外部供应商，其抗风险能力也会相对薄弱。一旦其他车企也纷纷入局这一细分赛道，极石汽车的市场地位可就变得岌岌可危了。

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说到最后。

极石汽车的成功也给小众车企提了个醒，不一定要跟车企巨头们硬碰硬，走自己的细分赛道也可以站稳脚跟。

小雷觉得啊，极石真正厉害的地方不在于它卖出了多少辆车，而是它让大家明白，中国汽车要出海，光靠性价比高、产品质量好还不够，更重要的是得结合场景化设计和文化共鸣。毕竟，这种量身打造的车型要是放到非洲市场，说不定就不适用了。

话说，你们平时在路上有看到过极石汽车吗？

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