曾退出中国市场的Jeep，这次换了合作伙伴，会重新回归吗？

12月18日消息，“神龙汽车”官方微博于昨日发布了一篇题为《Jeep全球高层到访武汉》的文章，这一动态传递出了不同寻常的信号。

众所周知，Jeep退出中国市场已有一段时间了，尽管部分车型仍以进口方式在中国销售，但终归只是小规模的经营，所以此次全球高层的突然到访显得耐人寻味。

文章指出，这次来访的高管有Jeep全球产品负责人马修·奈奎斯特（Matt NYQUIST）以及全球销售和战略负责人斯科特·杜什尼基（Scott DUSCHINSKY）。

他们实地考察了地处武汉的智能网联汽车测试场地，还和该领域的技术团队及市场团队进行了深度沟通。文章着重指出，中国在电动化技术方面所体现出的快速更新迭代能力以及高效的产业化水准，让参访团成员记忆深刻。

更值得玩味的是，这次交流让双方进一步达成了共识，这源于对东风公司在质量管控、成本优化和市场快速响应等方面系统能力的高度认可，以及对“在中国，为全球”这一战略理念的认同。

双方表示，将在持续深化战略协同的基础上，共同探讨在品牌共建、渠道拓展及用户社群运营等领域的合作机遇。

这段内容尽管包含较多客套表述，但字里行间传递的信息依旧十分明确，即“Jeep有望与神龙汽车达成合作，重返中国市场！”

作为纯正的美系汽车品牌，Jeep始终专注于硬派越野、SUV和皮卡的制造领域。早在1983年，它便与北京汽车制造厂（北汽前身）携手合作，共同成立了北京吉普汽车有限公司——这是中国汽车行业的首家合资企业，双方的合作关系一直持续到2005年才宣告终止。

2010年，广汽集团与菲亚特集团按50:50的股比共同组建了广汽菲亚特，该项目总投资额达170亿元。2014年菲亚特完成对克莱斯勒的全资收购后，公司名称变更为广汽菲克，进而成为Jeep品牌实现国产化的核心主体。

其推出的自由光、自由侠、指南者等国产车型曾一度热销，然而受股东战略分歧、产品定位偏差等因素影响，2022年合作双方终止合作，广汽菲克随后申请破产清算。